IT之家 1 月 18 日消息，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1 月 9-15 日，乘用車市場(chǎng)零售 36.2 萬(wàn)輛，同比下降 18%，環(huán)比上周增長(zhǎng) 16%，較上月同期下降 23%；乘用車市場(chǎng)批發(fā) 32.9 萬(wàn)輛，同比下降 18%，環(huán)比上周增長(zhǎng) 14%，較上月同期下降 22%。
1 月 1-15 日，乘用車市場(chǎng)零售 71.9 萬(wàn)輛，同比去年下降 21%，較上月同期下降 11%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā) 65.9 萬(wàn)輛，同比去年下降 20%，較上月同期下降 11%。
新能源汽車方面，全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng) 1 月 1-15 日零售 18.4 萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng) 20%，較上月同期下降 33%；全國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā) 18.7 萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng) 3%，較上月同期下降 38%。
IT之家了解到，乘聯(lián)會(huì)表示，1 月市場(chǎng)總體由于車購(gòu)稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，近兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)增長(zhǎng)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)介紹，新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在 2023 年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
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