IT之家 4 月 2 日消息，中國電動汽車百人會論壇 2023 正在北京舉行中，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東出席并對最近華為汽車業(yè)務(wù)的多種傳言進行了回應(yīng)。
余承東發(fā)言稱，在最開始他接手業(yè)務(wù)的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍，現(xiàn)在倒過來了，現(xiàn)在蘋果手機的故障率是我們的好多倍，我們是他們的幾分之一。
“就是靠我們不斷地精益化管理、質(zhì)量體系管理的能力來提升的，靠端到端體系化的管理，以及管理體系的運作來實現(xiàn)的?！庇喑袞|說。
他還表示，華為一直堅持不造車，是幫助車企一起造好車。當(dāng)時想叫“華為問界”是想成為生態(tài)品牌，讓消費者選擇不至于很困惑。其實本質(zhì)沒有改變，就是華為想做一個生態(tài)品牌，共同來打造一個系列化的車型。
“本來希望以問界作為跨界合作的生態(tài)品牌，所以在它前面加了‘HU-A-W-EI’，結(jié)果這兩天，公司有些領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見，因此我們又出了個文件，把‘HU-A-W-EI’給取消掉?！?/p>
“問界現(xiàn)在是賽力斯生產(chǎn)的，馬上奇瑞、北汽和江淮也會生產(chǎn)華為整套解決方案的汽車，如果都采用不同的品牌，營銷、服務(wù)、零售會很復(fù)雜，投入成本很高，我們希望采用一個共同的元素和共同的品牌來使用，比如以 HU-A-W-EI 問界的方式來做”。
參考IT之家此前報道，華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名發(fā)布公告再次強調(diào)“華為不造車”，有效期為 5 年。除此之外，任正非還對華為標志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴格要求。華為徐直軍表示，有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為 30 多年構(gòu)筑的品牌不會被誰濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。嚴禁華為品牌作為汽車品牌。會對旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進行整頓，回歸到戰(zhàn)略上來。
余承東認為，今天，汽車進入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，華為用“軟件定義功能”，用“算力來驅(qū)動馬力”，用“比特來管理瓦特”。華為在 ICT 領(lǐng)域耕耘了三十幾年，其希望通過在 ICT 領(lǐng)域的積累，為汽車產(chǎn)業(yè)提供一些賦能，幫助車企一起做得更好。
在研發(fā)投入方面，華為汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域每年的投入近 100 億元人民幣，直接研發(fā)人員有 7000 多人，間接的華為平臺人員投入可能超過了一萬，涉及車內(nèi)光領(lǐng)域（車載光、大燈、HUD、AR HUD 等）、智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。
余承東還透露，華為將在上海車展發(fā)布搭載智能駕駛技術(shù)的新車，走向 BEV 地圖加 Tr-a-n-s-f-o-r-m-er 架構(gòu)，基于視覺 + 融合感知的智能駕駛方案，不依賴于高精地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)更廣泛的普及。
“在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)這三個領(lǐng)域，我們希望能夠做到世界第一，這是我們的目標?！庇喑袞|在演講中說道。
此外，余承東表示華為鴻蒙操作系統(tǒng)目前已經(jīng)實現(xiàn)部分開源，但由于商業(yè)變現(xiàn)壓力，VOS 和 AOS 則完全沒有開源。
“我們的投入是非常巨大的，全部都免費以后，對我們來說壓力很大?！庇喑袞|說道，“但我相信，我們的軟件、工具鏈，以及我們自身操作系統(tǒng)的這些東西，能夠給國內(nèi)的車廠廣泛的賦能，給他們使用后做到真正的自主可控?！?/p>
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