IT之家 5 月 19 日消息，比亞迪漢 DM-i 冠軍版 / 漢 DM-p 戰(zhàn)神版將于 5 月 18 日正式上市，前者售價(jià)區(qū)間為 18.98 萬-24.98 萬元，起售價(jià)相比老款車型降低 1 萬元，后者售價(jià) 28.98 萬元。新車都有不同程度的升級(jí)，比如漢 DM-i 冠軍版增加了一款純電續(xù)航 200km 的版本，漢 DM-p 戰(zhàn)神版配備了云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
比亞迪汽車官方微博今天表示，漢 DM-i 冠軍版 / DM-p 戰(zhàn)神版汽車上市當(dāng)日累計(jì)訂單突破 8051 輛，“200KM 款型占比 35.9%、均價(jià)突破 24 萬元”，其中 200KM 款型包括漢 DM-i 冠軍版 200KM 版本、漢 DM-p 戰(zhàn)神版價(jià)格區(qū)間 23.98 萬-28.98 萬元。
漢 DM-i 冠軍版的加入了新的冰川藍(lán)的顏色選擇，新車標(biāo)配 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)，部分車型可選裝云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)（IT之家注：官方稱已搭載硬件，年內(nèi)通過 OTA 升級(jí)）。尺寸方面，漢 DM-i 冠軍版長(zhǎng)寬高分別為 4975/1910/1495 毫米，軸距為 2920 毫米。
配置上，新車有寬溫域高效熱泵空調(diào)、手機(jī) NFC 車鑰匙、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD 抬頭顯示等。動(dòng)力上，新車使用刀片電池和 1.5Ti 發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，除保留純電續(xù)航 121km 版本外，還新增純電續(xù)航 200km 版本，混動(dòng)模式續(xù)航 1260km，百公里虧電油耗 4.5L，還支持 6KW 對(duì)外放電。
漢 DM-p 戰(zhàn)神版的外觀上使用了巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑鋁粉、適量的玻璃片，黑色中泛著細(xì)膩微閃。新車還配備了戰(zhàn)神版運(yùn)動(dòng)外觀套件，包括碳黑輪轂、啞光黑 logo、黑色金屬三角窗及邊框等，還有金甲黃高性能四活塞定鉗 (前)。
內(nèi)飾上，新車用極黑高檔類麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等，并用黑色碳纖維材料和黃色縫線、金甲黃安全帶點(diǎn)綴。
新車采用 DM-p 混動(dòng)技術(shù)，系統(tǒng)最大功率 580Ps、最大扭矩 822N?m，搭配超級(jí)智能電四驅(qū)，百公里加速 3.7s。續(xù)航方面，漢 DM-p 戰(zhàn)神版 NEDC 純電續(xù)航里程 200km，綜合續(xù)航達(dá)到 1120km。新車還搭載云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)（需要 OTA 升級(jí)），可以根據(jù)路面和行駛狀態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼大小，實(shí)現(xiàn)阻尼的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)。另外，漢 DM-i 冠軍版 / DM-p 戰(zhàn)神版都通過材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，減輕了簧下質(zhì)量，提升了整車操控性能。懸架臂和轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級(jí)為鋁材質(zhì)，部件斷面增加約 2 倍，質(zhì)量減輕約 29%。鋁輪采用旋壓工藝，重量更輕、強(qiáng)度更高、耐久性更好，質(zhì)量減輕約 10%。鋁合金多連桿可以帶來舒適和運(yùn)動(dòng)的乘坐感受，全面提升整車駕乘品質(zhì)。
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