IT之家 7 月 11 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車(chē) CTO 中島裕樹(shù)今日表示，該公司將專(zhuān)注于在中國(guó)和歐洲銷(xiāo)售氫動(dòng)力卡車(chē)和乘用車(chē)，并計(jì)劃到 2030 年銷(xiāo)售 20 萬(wàn)輛此類(lèi)汽車(chē)。
這一決定標(biāo)志著豐田的戰(zhàn)略重心發(fā)生了轉(zhuǎn)變。豐田一直是將氫燃料電池汽車(chē)作為電動(dòng)汽車(chē)替代品的主要支持者，但此前豐田在該領(lǐng)域的重點(diǎn)一直放在乘用車(chē)和北美市場(chǎng)上。
此次戰(zhàn)略更新是豐田本月成立獨(dú)立的氫能部門(mén)以來(lái)首次戰(zhàn)略調(diào)整，這個(gè)新部門(mén)致力于將燃料電池技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展到更廣泛的領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車(chē)。
豐田在 2022 年售出了 3900 多輛燃料電池汽車(chē)，占其全球約 950 萬(wàn)輛汽車(chē)總銷(xiāo)量的不到 1%。不過(guò)中島裕樹(shù)仍充滿(mǎn)信心地表示：“也許聽(tīng)起來(lái)會(huì)有些奇怪，但 20 萬(wàn)在我們看來(lái)并不是一個(gè)大數(shù)字，我們相信這個(gè)數(shù)字以及更多的數(shù)字是可以實(shí)現(xiàn)的?！?/p>
中島裕樹(shù)稱(chēng)，通過(guò)重點(diǎn)關(guān)注氫產(chǎn)量和需求量較高的中國(guó)和歐洲，豐田的目標(biāo)是降低成本。他還強(qiáng)調(diào)豐田將尋求加強(qiáng)與其他公司的聯(lián)系。
IT之家此前報(bào)道，豐田和戴姆勒卡車(chē)控股公司今年 5 月曾表示，雙方已同意在氫技術(shù)方面進(jìn)行合作，并達(dá)成初步協(xié)議，合并各自在日本的卡車(chē)業(yè)務(wù)。
燃料電池汽車(chē)使用像電動(dòng)汽車(chē)一樣的電動(dòng)機(jī)，但從燃料電池中獲取電力。在燃料電池中，氫氣被催化劑分離以產(chǎn)生電力。高成本和加氫站數(shù)量太少是導(dǎo)致氫燃料電池汽車(chē)難以普及的主要障礙，但氫動(dòng)力汽車(chē)可以快速加注燃料并且比電動(dòng)汽車(chē)行駛里程更長(zhǎng)。
豐田援引市場(chǎng)研究公司富士經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)稱(chēng)，預(yù)計(jì)到 2030 年，全球燃料電池市場(chǎng)將增長(zhǎng)至 350 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 2530.5 億元人民幣）左右，比 2020 年的水平增長(zhǎng) 15 倍以上。
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