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豐田汽車將液氫發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性提高 30%,但距離商用仍任重道遠(yuǎn)

2023/7/29 22:15:34 來(lái)源:IT之家 作者:江程(實(shí)習(xí)) 責(zé)編:江程

IT之家 7 月 29 日消息,據(jù)日本共同社報(bào)道,豐田汽車今日在日本大分縣公布了正在進(jìn)行商業(yè)化測(cè)試的液氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的開(kāi)發(fā)狀況。

▲ 圖源 Pexels

在 5 月份完成世界首場(chǎng)測(cè)試賽的兩個(gè)月后,豐田如今將液氫燃油泵的耐用性提高了 30%,加氣時(shí)間也從 1 分 40 秒縮短到 1 分鐘,車身重量則減輕了 40 公斤。盡管如此,實(shí)際應(yīng)用中還存在很多問(wèn)題,目前還沒(méi)有達(dá)到可以公布上市時(shí)機(jī)的階段。

液態(tài)氫需要儲(chǔ)存在-253℃以下的環(huán)境中,這使得它比氣態(tài)氫更難處理。對(duì)液氫動(dòng)力汽車而言,最大的問(wèn)題是向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃料的燃油泵,這一零部件在超低溫下很難正常工作,原因是不能像傳統(tǒng)燃油車的燃油泵一樣防止磨損。

截至 5 月份,液氫燃油泵的運(yùn)行壽命僅為 10 小時(shí),此次豐田通過(guò)改進(jìn)零部件,將其壽命延長(zhǎng)到了 13 小時(shí),但距離能行駛數(shù)萬(wàn)公里以上的商用車所需水平還相差甚遠(yuǎn)。豐田表示,后續(xù)想找出惡劣環(huán)境下的運(yùn)轉(zhuǎn)不佳原因并進(jìn)行改進(jìn),還有很多工作要做。

IT之家此前報(bào)道,德國(guó)寶馬汽車也曾挑戰(zhàn)燃燒氫氣的內(nèi)燃機(jī)汽車,但現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向使用氫的燃料電池汽車,寶馬認(rèn)為將氫氣先轉(zhuǎn)化為電能是更具可行性的汽車氫能化方案。

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關(guān)鍵詞:液氫,氫動(dòng)力汽車豐田

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