IT之家 8 月 30 日消息，據(jù)東南網(wǎng)官方公眾號表示，新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺日前已經(jīng)調(diào)試完成，福廈高鐵全線站房目前已經(jīng)建設(shè)完成，為今年年內(nèi)福廈高鐵全線具備開通運營條件打下堅實基礎(chǔ)，而福州地鐵五號線一期后通段（螺洲古鎮(zhèn)-福州火車南站）也于日前開通。
官方宣稱，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵、福建省第二條高鐵 / 第一條時速 350 公里高鐵（IT之家注：這里的“跨?！敝傅氖瞧翁镤刂逓炒髽?、泉州灣跨海大橋、安海灣跨海大橋，廈門 / 福州新建線路無長距跨海段）北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，線路全長 277.42 公里。
通車后，福州南站至廈門北站列車全程運行時間最快將從現(xiàn)在的 1 小時 19 分縮短到 45-50 分鐘左右，形成所謂“一小時生活圈”。
但考慮到目前福廈通常使用（運營速度 200 公里 / 時）的 CRH1A-200 型動車組擔(dān)當(dāng) D 字頭、C 字頭城際班次，且福廈對開車次需求并不及廣深，南局福段對福建境內(nèi)的鐵路運行圖也“較曖昧”，因此預(yù)計屆時福廈對開的城際列車依然以時速 200 公里-250 公里的動車組為主，定價與當(dāng)下差異不大，只是會額外安排車次在晉江石獅的“泉州南站”經(jīng)停，便利晉江市區(qū)和石獅市區(qū)的乘客，不過絕大部分經(jīng)過沿海通道的高鐵車次都會進(jìn)行提速和一定漲價。
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