IT之家 9 月 19 日消息，據(jù)德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局官網(wǎng)消息，奔馳公司使用了“減效裝置”通過歐 6 排放標(biāo)準(zhǔn)，這在德國是被明令禁止的，因此所涉及車型將面臨禁售與召回狀況。
據(jù)悉，信件非常詳細(xì)地介紹了奔馳 E350 BlueTec 使用的 OM642 柴油發(fā)動機(jī)上使用了三個(gè)基于軟件的“減效裝置”進(jìn)行“作弊”，相關(guān)部門告知奔馳必須要在 2023 年 7 月 27 日解決這些問題，不過此后奔馳獲得了延期資格。
IT之家經(jīng)過查詢得知，奔馳這一基于軟件的“減效裝置”實(shí)際上就是通過車輛集成的傳感器，控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，從而改善排放標(biāo)準(zhǔn)。
在奔馳 E 級的 OM642 柴油發(fā)動機(jī)上，響應(yīng)“減效裝置”可以控制 AdBlue 霧狀尿素水溶液的排放量，這是一種可以與尾氣中的 NOx 產(chǎn)生催化反應(yīng)排出氮?dú)夂退?，從而降低污染的技術(shù)。
事實(shí)上今年初，奔馳就在英國倫敦高等法院面臨 30 多萬柴油車車主的集體訴訟，這些車輛在排放測試中安裝了“減效裝置”，從而在“柴油機(jī)排放”上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
參考
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