IT之家 11 月 28 日消息，根據《華爾街日報》的報道，亞馬遜公司已經成為美國最大的快遞公司，其包裹量超過了 UPS 和 FedEx 兩家公司。
據亞馬遜的最新內部數據顯示，這家電商巨頭在美國的年度配送量首次超越了其競爭對手，預計在黑色星期五和網絡星期一之前將運送總計 48 億個包裹，預測 2023 年末將達到約 59 億個包裹。相比之下，UPS 在今年前九個月在美國的包裹數量約為 34 億個，預計 2023 年的總量不會超過去年的 53 億個。而 FedEx 在美國的包裹量更少，兩者均包括了交由美國郵政服務最終配送的包裹。
根據亞馬遜內部數據和知情人士透露，這家總部位于西雅圖的電商巨頭在 2022 年向美國家庭送達的包裹數量超過了 UPS，而在 2020 年就已經超過了 FedEx，今年還將進一步擴大領先優(yōu)勢。按數量計算，美國郵政服務（The U.S. Postal Service）仍然是最大的包裹服務商，為這三家公司處理了數億件包裹。
IT之家注意到，隨著亞馬遜在快遞市場份額的增加，FedEx 和 UPS 近年來表示，他們并不在爭奪包裹量，而是專注于運送更有利潤的包裹。FedEx 在 2019 年與亞馬遜分道揚鑣，亞馬遜占 UPS 收入的約 11%。
十年前，亞馬遜還是 UPS 和 FedEx 的重要客戶。亞馬遜崛起成為最大的快遞公司曾經被物流業(yè)的 CEO 視為荒謬的，2016 年，FedEx 的前任 CEO 弗雷德?史密斯（Fred Smith）否定了亞馬遜成為物流巨頭的威脅的可能性，稱之為“幻想”。史密斯當時說，“在可預見的未來，電子商務包裹的主要運送者將是 UPS、美國郵政服務和 FedEx?！?/p>
在史密斯發(fā)表評論的時候，亞馬遜在快遞市場上遠遠落后于 UPS 和 FedEx。但在隨后的幾年里，該公司建立了世界上最大的物流網絡之一，彌補了這一差距。
2018 年，亞馬遜推出了一個項目，讓創(chuàng)業(yè)者可以以低至 1 萬美元的價格獲得亞馬遜包裹運送特許經營權。亞馬遜的項目在美國擁有大約 20 萬名司機，幫助該公司迅速提高了每天能夠運送的包裹數量。
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