IT之家 12 月 12 日消息，蔚來汽車科技（安徽）有限公司副總裁 @白劍 NIO 微博發(fā)文談蔚來的成本，他負責(zé)的智能硬件大致占整車成本的 20%。
對于自駕（兩個 Orin 版本）+ 數(shù)字座艙 8295 兩部分，他放言，相較業(yè)內(nèi)用 Tier1 的同行，蔚來成本降低 30%，主要原因有兩個：
自研，不需要毛利。只要保證我們每年省下的成本遠大于團隊和研發(fā)費用即可（費用算在研發(fā)費用中，不影響整車毛利）；設(shè)計能力上，很多頂尖的 Tier1 同行一樣非常棒。但是越是棒的團隊，越需要毛利來滋潤；
我們?nèi)珬Ｗ匝?，架?gòu)上可以最優(yōu)化。設(shè)計指標(biāo)上，哪些可以做取舍，我們最清楚。
白劍 NIO 還表示，目前 Orin 的域控（個數(shù)）累計出貨量，蔚來仍然全球第一，占全球 Orin 所有的出貨量 40%。
IT之家早些時候報道，在即將全量推送的 Banyan 2.3.0 版本中，蔚來增強領(lǐng)航輔助 NOP + 正式更名為“全域領(lǐng)航輔助 NOP+”（以下簡稱 NOP+），并為用戶提供覆蓋高速、城區(qū)和換電場景的全域領(lǐng)航體驗。
NOP + 支持車輛在城區(qū)道路上依據(jù)設(shè)定的導(dǎo)航路線，自主完成如路口通行、導(dǎo)航變道、超車變道、繞行車輛等駕駛?cè)蝿?wù)，并具備面對施工區(qū)域、異形障礙物等場景的安全避讓能力，提供連通地面道路與城市快速路、高速公路的點到點輔助駕駛體驗。
蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿表示，蔚來有信心在年底前完成 25 萬公里的城區(qū)領(lǐng)航路線驗證，遍布到 200 座城市；到 2024 年第二季度，將完成 40 萬公里的城區(qū)領(lǐng)航路線驗證，遍布到超過 230 座城市。這意味著，屆時蔚來 96% 的用戶常駐地城市，都能實現(xiàn)匯路成網(wǎng)。
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