IT之家 12 月 12 日消息,蔚來汽車科技(安徽)有限公司副總裁 @白劍 NIO 微博發(fā)文談蔚來的成本,他負責(zé)的智能硬件大致占整車成本的 20%。
對于自駕(兩個 Orin 版本)+ 數(shù)字座艙 8295 兩部分,他放言,相較業(yè)內(nèi)用 Tier1 的同行,蔚來成本降低 30%,主要原因有兩個:
自研,不需要毛利。只要保證我們每年省下的成本遠大于團隊和研發(fā)費用即可(費用算在研發(fā)費用中,不影響整車毛利);設(shè)計能力上,很多頂尖的 Tier1 同行一樣非常棒。但是越是棒的團隊,越需要毛利來滋潤;
我們?nèi)珬W匝?,架?gòu)上可以最優(yōu)化。設(shè)計指標(biāo)上,哪些可以做取舍,我們最清楚。
白劍 NIO 還表示,目前 Orin 的域控(個數(shù))累計出貨量,蔚來仍然全球第一,占全球 Orin 所有的出貨量 40%。
IT之家早些時候報道,在即將全量推送的 Banyan 2.3.0 版本中,蔚來增強領(lǐng)航輔助 NOP + 正式更名為“全域領(lǐng)航輔助 NOP+”(以下簡稱 NOP+),并為用戶提供覆蓋高速、城區(qū)和換電場景的全域領(lǐng)航體驗。
NOP + 支持車輛在城區(qū)道路上依據(jù)設(shè)定的導(dǎo)航路線,自主完成如路口通行、導(dǎo)航變道、超車變道、繞行車輛等駕駛?cè)蝿?wù),并具備面對施工區(qū)域、異形障礙物等場景的安全避讓能力,提供連通地面道路與城市快速路、高速公路的點到點輔助駕駛體驗。
蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿表示,蔚來有信心在年底前完成 25 萬公里的城區(qū)領(lǐng)航路線驗證,遍布到 200 座城市;到 2024 年第二季度,將完成 40 萬公里的城區(qū)領(lǐng)航路線驗證,遍布到超過 230 座城市。這意味著,屆時蔚來 96% 的用戶常駐地城市,都能實現(xiàn)匯路成網(wǎng)。
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