IT之家 12 月 14 日消息,在今日舉行的媒體溝通會上,蔚來汽車董事長兼 CEO 李斌今日表示,希望蔚來明年虧損縮窄,會持續(xù)地降本提效。
“該花的錢要堅決花,不該花的錢要堅決省,降本提效是非常高優(yōu)先級的事?!薄叭绻磕旯?jié)約 5% 的成本和費用,就是六七百億。”
不過他也強調(diào),目前人員調(diào)整已告一段落,不存在外界傳聞的新一輪裁員,但蔚來會持續(xù)優(yōu)化組織和效率, “之后沒有‘運動式’的裁員,但組織效率的優(yōu)化和提升是各家公司都在做的。”
參考IT之家此前報道稱,今年 11 月,李斌宣布將減少約 10% 左右崗位的計劃。后來有報道稱,蔚來可能會將原定的裁員比例擴大到 20% 至 30%,而蔚來方面則回應(yīng)稱不實消息:沒有進一步裁員計劃,并將繼續(xù)在其所運營的市場進行“動態(tài)調(diào)整”。
當然,降本提效的同時蔚來也將保證研發(fā)投入。他透露,蔚來研發(fā)費用在整體支出中占大頭,例如 2022 年投入了 108 億元研發(fā),今年每個季度也保持在 30 億元,并且接下來也會保持這個研發(fā)力度。
“什么都不干就不虧,但要活下去,還要有發(fā)展。不保證投入強度,也活不下去?!?/p>
當提及組織架構(gòu)優(yōu)化,李斌還表示:動力電池部門受影響比較大,所以內(nèi)部也合并了一些部門。
“研發(fā)電池可以改善毛利,但三年內(nèi)電池制造改善不了毛利,固定資產(chǎn)投入換毛利能推就推。規(guī)模換毛利、管理效率換毛利是必須的。”
他還提到,蔚來今年最大的教訓是銷售能力培訓滯后,意向訂單因為跟進不夠及時導致流失。對于明年預(yù)期,李斌表示,明年蔚來品牌不會發(fā)布新車型,將更專注于當下賣好車。
李斌預(yù)計,明年一季度季節(jié)性過后,蔚來品牌當下在售車型的銷量基準為 2 萬輛。據(jù)悉,明年蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將發(fā)布首款車型。他透露,阿爾卑斯定位家庭市場,整個生命周期只會有三款車型。
他指出,此前兩年受制于基礎(chǔ)設(shè)施不足、鋰價飆漲等因素,高端純電動汽車市場還沒有爆發(fā),但結(jié)合目前的市場走勢,可以判斷 2024—2025 將會是高端純電新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長的拐點。
相關(guān)閱讀:
《蔚來李斌:所有的車企都可以探討換電改造,今天某車企已簽約》
廣告聲明:文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接(包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式),用于傳遞更多信息,節(jié)省甄選時間,結(jié)果僅供參考,IT之家所有文章均包含本聲明。