IT之家 12 月 17 日消息，今天早上六點半，蔚來汽車 CEO、創(chuàng)始人李斌駕駛 ET7 從上海出發(fā)，親自測試 150 度電池包的續(xù)航能力，最終在 19:44 正式突破 1000km。
最終耗時超 14 個小時，李斌宣布本次測試最終行駛里程為 1044 公里，但此時剩余電量 3% 預計仍可行駛超過 30 公里。在本次測試中，智能駕駛里程顯示為 957 公里約占 91.67%，行程綜合能耗為 13.2 kWh / 百公里（環(huán)境溫度 12℃，車內溫度 19℃）。
實際上，李斌曾在 2021 年表示，當時搭載該電池包的蔚來 ES8 續(xù)航里程可達到 730 公里（NEDC 工況），而中大型旗艦轎車 ET7 的續(xù)航里程有望超過 1000 公里。
根據蔚來此前給出的數據，該電池包之前在內部測試在從昆明到北海以 1145 公里的成績“創(chuàng)下了電動汽車的紀錄”。
李斌在測試中向其它車企提出建議：各大車企的 CEO 都親自測試一下自家電動車的真實續(xù)航?！癈EO 都能搞定，一般普通用戶肯定也差不多?！蓖瑫r他還表示，CEO 測續(xù)航應當“成為一種行業(yè)標準”。
李斌在直播過程中還透露了一些有關于 150 度電池包的細節(jié)，號稱是全球首款無熱失控軟包 CTP 電池，所采用的電芯為蔚來自主研發(fā)，能量密度高達 360Wh/kg，是目前國內可量產動力電池包電量最高、能量密度最高的產品。
1、44 塊大面積水冷板高效設計
2、冷卻面積 12.2㎡
3、降溫強于普通電池 6 倍
4、575kg 重量
5、能量密度：單電芯 360Wh/kg、整包電池 260Wh/kg
6、過沖 SOC：146% SOC （國標 115%）
7、熱箱：180°C （國標 130℃）
據IT之家昨日報道，李斌表示一代、二代平臺所有車型均已完成驗證公告，團隊已經進行各種測試，續(xù)航里程等性能表現超過預期，預計明年 4 月量產。
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