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IT之家 1 月 6 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文表示，國內(nèi) 2023 年 1-12 月實施召回有 181 批次事件，總共召回 728 萬臺，同比增長 142%，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。除了特斯拉能量回收的 110 萬召回之外，總體新能源召回數(shù)量不大。
與近年相比，2019 年汽車召回 214 批次，2020 年召回 190 批次，2021 年召回 232 批次，2022 年召回 171 批次（創(chuàng)近 8 年新低）。
IT之家注意到，2023 年乘用車召回批次數(shù)量達(dá)到 162 批次，其中德系召回 50 次，日系品牌企業(yè) 36 次，自主品牌企業(yè) 27 家。
近兩年軟件、智能設(shè)備、電池等的召回逐步增多，2023 年因軟件問題召回的車型達(dá) 184 萬臺，而動力電池有 3.3 萬臺。
2023 年的新能源車召回的軟件缺陷較多，大部分屬于很小的隱患問題，ota 升級即可解決，總體風(fēng)險不大；特斯拉能量回收的策略問題導(dǎo)致 110 萬臺召回，豐田和本田的召回各 30 萬臺左右，其它召回數(shù)量均不大。
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