1 月 14 日消息，特斯拉宣布，柏林超級工廠將在 1 月 29 日至 2 月 11 日期間暫停大部分汽車生產工作，因為紅海船只遇襲事件導致運輸路線改變，零部件供應短缺。
近期，也門胡塞武裝在紅海頻頻襲擊過往船只，引發(fā)了紅海航道危機。特斯拉成為首家因此事中斷生產的公司。此次停產顯示了這場危機已經沖擊到德國。其他公司如吉利和瑞典宜家也警告交貨將延遲。
特斯拉表示：“紅海的武裝沖突以及歐洲和亞洲之間運輸路線繞行好望角的相關變化，對格倫海德工廠的生產工作產生了影響?！薄斑\輸時間延長導致供應鏈缺口?！?/p>
此次工廠中斷生產給特斯拉帶來了更多壓力。特斯拉還因拒絕簽署集體談判協議而與瑞典工會 IFMetall 發(fā)生勞資糾紛，并引發(fā)北歐地區(qū)許多工會的同情罷工。
11 月 24 日，挪威鋁業(yè)和能源公司 Hydro 子公司 Hydro Extrudes 的工會工人停止為特斯拉電動汽車產品生產零部件。這些工人都是瑞典工會 IF Metall 的成員。
特斯拉未回應有關 Hydro Extrudes 罷工是否會影響產量的請求。
特斯拉表示，柏林超級工廠的生產將于 2 月 12 日全面恢復。但公司未回應哪些零部件短缺的細節(jié)問題，也未回應屆時將如何恢復生產。
也門胡塞武裝的襲擊迫使世界各大航運公司紛紛避開蘇伊士運河。這原本是從亞洲到歐洲最快的海上航線，約占全球海上運輸量的 12%。
馬士基和赫伯羅特等航運巨頭一直在讓旗下船只從南非好望角繞行，這使得運輸時間更長，航運成本更高。
丹麥的馬士基航運公司周五表示，在可預見的未來，改道將持續(xù)下去。
船只繞行好望角使得從亞洲到北歐的航程增加了約 10 天，還要多用約 100 萬美元的燃料。
近幾個月來，歐洲的汽車制造商和分析師都警告稱，整個電動汽車行業(yè)的銷售增長速度并沒有預期的那么快。一些業(yè)內公司下調價格，試圖提振受經濟不確定性影響的市場需求。
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