IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)中汽測評公眾號，中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）今日正式發(fā)布，新版評價規(guī)程基于中國道路交通事故研究現(xiàn)狀及中國汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究成果，旨在推動中國道路交通從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進，將于 2024 年 7 月 1 日起正式實施。
此次新增了多項主動安全測試項目，包括近年IT之家小伙伴常見的多項“輔助駕駛”功能，如開門預(yù)警、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號識別等等。主要修訂內(nèi)容如下：
乘員保護版塊
正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試驗，碰撞速度由 2021 版的 50（±1）km/h提升到 55（+1）km/h；修正了二排兒童假人胸部評價指標(biāo)；
側(cè)面壁障碰撞試驗，碰撞速度由 2021 版的 50（±1）km/h提升到 60（+1）km/h；更換了移動壁障前端蜂窩鋁型號，由 AE-MDB 壁障更換為 SC-MDB 壁障；
增加了車輛側(cè)面碰撞試驗項目。對于所有車型，均需進行側(cè)面壁障碰撞試驗和側(cè)面柱碰撞試驗；
增加側(cè)面柱碰撞遠端乘員評價和二排兒童評價；
增加側(cè)面柱碰撞遠端乘員保護虛擬測評項目；
優(yōu)化了鞭打試驗測評方法；
增加主動安全帶加分項設(shè)置；
增加兒童遺忘提醒功能測評項目；
完善了保壓氣簾性能評價方法；
增加電動汽車刮底試驗與評價要求；
增加主被動安全融合的乘員保護虛擬測評項目。
VRU 保護版塊（Vulnerable Road User，易受傷害的道路使用者）
合并行人保護頭型試驗、腿型試驗和 VRU 自動緊急制動（AEB VRU）系統(tǒng)試驗為 VRU 保護版塊，進行融合式評價；
VRU 自動緊急制動（AEB VRU）試驗在 2021 版基礎(chǔ)上新增了交叉路口場景，同時對 2021 版已有場景進行了優(yōu)化升級，修改更新了測試參數(shù)，增加障礙物和兒童目標(biāo)物。
主動安全版塊
車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB C2C）在 2021 版基礎(chǔ)上新增了叉路口場景、高速公路追尾場景和 AEB 誤作用場景；
車道支持部分增加了彎道偏離預(yù)警場景和緊急車道保持（ELK）場景，優(yōu)化修改了盲區(qū)監(jiān)測場景參數(shù)；
增加車輛開門預(yù)警系統(tǒng)（DOW）評價項目；
增加后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）評價項目；
增加駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）測評項目；
增加交通信號識別（TSR）可選審核項目；
增加了自適應(yīng)遠光燈測評項目。
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