IT之家 2 月 25 日消息，弗迪電池官方公眾號(hào)今日午間發(fā)文宣稱，基于南京“2.23”火災(zāi)事故，電池管理團(tuán)隊(duì)、開發(fā)團(tuán)隊(duì)“連夜召開緊急會(huì)議”，探討對兩輪車品質(zhì)安全解決方案。
官方表示，經(jīng)探討決定，將把乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出能上樓的安全電池。弗迪電池還稱，將協(xié)同各方力量、參與行業(yè)政策、法規(guī)完善，杜絕此類社會(huì)問題的發(fā)生，真正地落實(shí)“讓人們無憂無慮地使用電池”的使命。
據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計(jì)，2023 年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi) 2.1 萬起，相比 2022 年上升 17.4%。2022 年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi) 1.8 萬起，比 2021 年上升 23.4%。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，在去年宣布制定的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》中，考核項(xiàng)目擬納入多種意外情況或特殊環(huán)境下電池的運(yùn)行狀況。如電池發(fā)生擠壓、振動(dòng)、自由跌落等意外情況，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境。此外，殼體阻燃、提手強(qiáng)度、防水等指標(biāo)也會(huì)被寫入規(guī)范。
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