IT之家 3 月 17 日消息，電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)不斷發(fā)展，但一些車(chē)廠已經(jīng)放棄了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。而保留格柵的廠商，其封閉式設(shè)計(jì)往往褒貶不一。
現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）正努力讓傳統(tǒng)格柵在新能源時(shí)代發(fā)揮作用。為此，該公司研發(fā)了“集成式前臉模塊”，既能改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，又能提供更傳統(tǒng)的外觀。
據(jù)IT之家了解，該模塊汲取了主動(dòng)式格柵開(kāi)閉的理念，通過(guò)可開(kāi)啟的組件降低風(fēng)阻。但其功能遠(yuǎn)不止于此，其前部還配備了主動(dòng)式進(jìn)氣簾、空氣裙、格柵襟翼和引擎蓋通風(fēng)口。這些裝置協(xié)同作用，既能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，又能進(jìn)行熱交換，從而提高電池冷卻效率。
得益于這種多功能設(shè)計(jì)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可以增加約 20 公里?，F(xiàn)代摩比斯表示，對(duì)于跨界車(chē)和 SUV 等車(chē)型而言，這項(xiàng)技術(shù)尤為實(shí)用，因?yàn)檫@類車(chē)型的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化手段往往較為有限。
除了主動(dòng)式通風(fēng)口以外，該模塊還具備自動(dòng)收回充電插頭和伸縮式 LiDAR 傳感器等功能。LiDAR 傳感器僅在車(chē)輛行駛時(shí)才會(huì)伸出，停車(chē)時(shí)則縮回格柵內(nèi)，從而降低剮蹭損壞的風(fēng)險(xiǎn)和維修成本。
除了上述優(yōu)點(diǎn)之外，該模塊還允許汽車(chē)制造商采用傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)，在外觀方面賦予車(chē)輛更多個(gè)性。
現(xiàn)代摩比斯指出，“電動(dòng)車(chē)通常采用流線型設(shè)計(jì)，通過(guò)取消散熱器格柵來(lái)降低風(fēng)阻，這也導(dǎo)致了電動(dòng)乘用車(chē)外觀的同質(zhì)化。”他們希望通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)既能提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，又能讓自己的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上與眾不同。
目前尚不清楚配備新型前臉模塊的量產(chǎn)車(chē)型何時(shí)上市，但現(xiàn)代摩比斯正努力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，將訂單來(lái)源拓展至韓國(guó)以外的地區(qū)。
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