全新騰勢 N7 將在 4 月 1 日舉行上市發(fā)布會，騰勢作為國內(nèi)中型豪華車市場強(qiáng)有力的競爭者，這次也在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，帶來了全新的“智電五雙”升級，包括云輦-A 雙腔空簧懸架、高精度行泊一體雙激光雷達(dá)、雙槍超充補(bǔ)能系統(tǒng)、雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)及豪華雙排舒享座艙。另外在智能底盤、智能座艙、智能駕駛?cè)穷I(lǐng)域也帶來全新體驗升級。
與此同時，進(jìn)入 2024 年，中國汽車行業(yè)正在加速迭代，進(jìn)入了前所未有競爭熱度。從春節(jié)后比亞迪率先掀起“電比油低”的價格風(fēng)暴，再到電動車百人大會對電動車智能化的深度思考，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了前所未有的熱度之中。
在全新騰勢 N7 上市發(fā)布會來臨之際，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理、騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江接受IT之家專訪，就全新騰勢 N7 的重磅更新以及近期熱點問題進(jìn)行探討，并對行業(yè)的諸多變化進(jìn)行深入交流。
全新騰勢 N7，打造全能六邊形戰(zhàn)士
騰勢作為奔馳與比亞迪共同出資建設(shè)的品牌，創(chuàng)立至今已經(jīng)有 14 年時間，而騰勢 N7 定位智能豪華超舒適 SUV，在 2023 年上市之初就受到不少關(guān)注。此次全新騰勢 N7 也針對過去一年市場的反饋和建議進(jìn)行了全新的升級。
全新騰勢 N7 在外觀上進(jìn)行調(diào)整，全新前臉以“流星利箭”為靈感的，中間位置流星的形狀與主燈三箭雨遙相呼應(yīng)，極具辨識度，前臉半 C 造型又巧妙的將雙激光雷達(dá)進(jìn)行了融合，將設(shè)計的美學(xué)與功能的實用性進(jìn)一步融合。
趙長江坦言，在去年騰勢 N7 上市后，就收到市場的很多反饋和建議。舊款的騰勢 N7 在設(shè)計上可能過于個性、過于運(yùn)動，部分車主對這一設(shè)計并不感冒，于是騰勢也很“聽勸”，在全新騰勢 N7 上對前臉設(shè)計進(jìn)行調(diào)整。在經(jīng)過九個多月的設(shè)計以及細(xì)節(jié)調(diào)整，并最終定型全新騰勢 N7。
在配色方面，全新騰勢 N7 在原有配色基礎(chǔ)上，新增了“西子藍(lán)”配色，這一配色源于杭州西湖的碧水，它能在強(qiáng)光下折射出不同的美，同時又能看出金屬細(xì)膩的質(zhì)感，在陽光褪去的時候，它又能夠呈現(xiàn)碧水藍(lán)天的西湖?！斑@種低飽和度藍(lán)，符合年輕群體對這款車時尚的流行色的追求?！壁w長江在看到西子藍(lán)配色的騰勢 N7 時說到。
在 CTB 電池車身一體化的加持下，全新騰勢 N7 內(nèi)部空間進(jìn)一步擴(kuò)大，在同樣車高尺寸下，全新騰勢 N7 Z 向乘坐空間提升了 15 毫米。在保證一排舒適駕乘體驗的同時，騰勢 N7 二排座椅在體驗上也進(jìn)一步升級，二排車內(nèi)的寬度是達(dá)到了 1400~1500 毫米，即使是三個身高 1 米 8 以上的成年人坐進(jìn)這個車內(nèi)也不會顯得擁擠，同時車內(nèi)的頭部空間是達(dá)到了 1020~1050 毫米，即使是一個 1 米 8 以上的成年人，坐在騰勢 N7 里面頭部依然會有冗余的空間，不會顯得壓抑。
另外，全新騰勢 N7 在第二排座椅也新增了座椅通風(fēng)加熱、按摩、后排座椅電動調(diào)節(jié)等功能，同時也新增了專屬的中控屏，用于對二排的相關(guān)硬件進(jìn)行控制，這塊屏與百萬級 SUV 仰望 U8 師出同門，也能兼顧日常座椅扶手的功能。
前排駕乘部分，全新騰勢 N7 新增了電動四向調(diào)節(jié)方向盤、自動防眩目外后視鏡和流媒體內(nèi)后視鏡，帶來更加舒適和安全的駕駛體驗。
在智慧駕駛方面，騰勢 N7 升級并全系標(biāo)配天神之眼高階智能駕駛輔助。2023 年底，騰勢作為比亞迪旗下第一款支持智駕的車型，陸續(xù)開始向車主 OTA 高快領(lǐng)航，并在今年陸續(xù)在全國范圍內(nèi)推出城市領(lǐng)航。
4 月份開始，騰勢會率先在深圳推出城市領(lǐng)航，6 月份在全國陸續(xù)推出，9 月份高快領(lǐng)航會在全國的推出?！斑@一波，我們智慧輔助駕駛在 4 月份是一個很重要的節(jié)點。預(yù)計今年下半年將會陸續(xù)推出輕地圖模式，也就是其他廠商說的無地圖模式。”趙長江補(bǔ)充到。
另外，窄道泊車、斷頭路泊車等代客泊車功能，騰勢 N7 也有很好的應(yīng)對，并最大程度保證周圍環(huán)境的人車安全。
全新騰勢 N7 也引入了 AI 大模型，依靠全新的 6 納米芯片提供的大算力，騰勢 N7 可以通過學(xué)習(xí)司乘人員的日常駕駛習(xí)慣和軟件使用習(xí)慣，讓車機(jī)系統(tǒng)更智能，更懂你。多種模式的引入，可以解決用戶旅游規(guī)劃、外賣訂餐、車機(jī)互聯(lián)等多種問題。
以我們外出形成規(guī)劃為例，騰勢 N7 可以根據(jù)客戶提出的需求自動聯(lián)想，為用戶生成旅游攻略建議。比如用戶計劃自駕廣州旅游兩天，騰勢 N7 可以智能的規(guī)劃去廣州旅游攻略和相關(guān)的路線?！斑@些大模型功能一定是讓你常用常新，這種懂你的智能語音比之前要越來越強(qiáng)，這樣的話形成專屬又是這種非常的智慧語音交互或者車機(jī)交互，在騰勢 N7 上都會有很好的體現(xiàn)?！壁w長江補(bǔ)充道。
全新騰勢 N7 這些升級使其在 B + 級 SUV 里極具競爭力，無論是安全領(lǐng)域，還是智能化，抑或是配置的豪華性都是屬于第一梯隊的。在價格方面，趙長江表示，騰勢 N7 價格將一步到位，就像騰勢 D9 一樣，一步把價格定到位，然后持續(xù)的給用戶提供好的服務(wù)和升級，讓用戶滿意。
軟件更新小步快跑，今年將推旗艦新品，出海計劃更加清晰
“今年太卷了，整個環(huán)境非常的卷，但是卷的是讓我們的技術(shù)更好，讓產(chǎn)品更好。卷的是進(jìn)步?！泵鎸衲陱?fù)雜的市場環(huán)境，趙長江坦言行業(yè)太“卷”。2023 年騰勢 N7 的成績單早已出爐，雖然騰勢 N7 在 30 萬元以上純電智能 SUV 取得了不錯的成績，但歸根到底，騰勢 N7 的目標(biāo)價格市場同品類產(chǎn)品太少。想要品牌更快的增長，這還需要作出很多努力。
今年，比亞迪率先喊出“電比油低”的口號，打響新能源汽車價格戰(zhàn)第一槍。整個中國市場加速洗牌，針對這一情況，趙長江認(rèn)為，這樣的競爭是正常的。證明中國的車企都有非常強(qiáng)大的實力，因為中國有最大的市場，有最強(qiáng)的供應(yīng)鏈體系，有最好的制造能力，也有新建的先進(jìn)的技術(shù)能力，所以中國市場肯定是非常的卷的。
應(yīng)對這個多變的市場，想要在這個市場中脫穎而出，趙長江提出三個重要因素，第一是核心的技術(shù)，第二是要有很好的成本控制能力，第三在這樣的變革期要有很快的決策運(yùn)營的能力。依托比亞迪及騰勢在技術(shù)上和市場上所積累強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和成本優(yōu)勢，以及高效的決策和這種運(yùn)營的能力，這讓騰勢在市場競爭中處于優(yōu)勢地位。
具體來看，騰勢今年將會在新品的軟件上繼續(xù)保持小步快跑，給車主一步到位的硬件體驗和不斷升級迭代的軟件功能；同時面向不同能級的車主推出全新旗艦車型；針對海外市場，推動渠道落地，提升整體毛利。
趙長江表示：“我們今年的主題叫做‘超越與進(jìn)化’，就是更快的去迭代產(chǎn)品的軟件，所以今年整個軟件的能力，因為這個全新也算是迭代硬件加軟件，今年我們會持續(xù)強(qiáng)化軟件的迭代和軟件升級的能力，帶給客戶更好的體驗。”
在今年騰勢汽車用戶溝通日上，趙長江也明確表示，今年騰勢還將推出三款旗艦車型，塑造新能源汽車的“豪華新標(biāo)桿” ，來滿足更高階用戶的需求，不管是轎車還是 MPV，這些維度都構(gòu)建了騰勢在當(dāng)下用戶周期里的能力。“在騰勢的服務(wù)體系里面，還會包括置換、購買權(quán)益、渠道服務(wù)等，這些體系也構(gòu)建了騰勢純生態(tài)的用戶的汽車的買車、換車用車這種服務(wù)的體系。我覺得騰勢已經(jīng)在各個維度里面已經(jīng)做好準(zhǔn)備，來迎接新的購買決策變化，或者說這種周期性縮短或者拉長的變化，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備?！贬槍κ袌錾嫌脩糁饾u變化的需求，趙長江也信心滿滿。
談到騰勢汽車的出海計劃，趙長江說到，海外市場并沒有國內(nèi)市場那么“卷”，擁有更大的利潤空間?！拔矣X得我們一直以來是國內(nèi)產(chǎn)品基本不賺錢。國外產(chǎn)品有基礎(chǔ)的毛利，要保證我們的服務(wù)正常運(yùn)行，運(yùn)行服務(wù)需要高標(biāo)準(zhǔn)，這就需要在國外有個比較好的毛利。國外市場爭不像中國市場這么激烈，我們也可以在競爭中保持一個非常好的成本優(yōu)勢，再加上我們也有一定的價格優(yōu)勢，這樣的話利潤空間就更大了，中國企業(yè)在國外基本上都能夠獲得不錯的市場的表現(xiàn)，同時獲得比較好的這種叫做利潤的收獲?！壁w長江說。
海外市場騰勢汽車已經(jīng)完成早期的用戶調(diào)研，明確了電動化及 L2.5 智能駕駛在海外市場的主要需求。根據(jù)騰勢汽車的計劃，從 2023 年開始，騰勢汽車就已經(jīng)在亞洲的泰國、新加坡、日本、中國香港、中國澳門，歐洲的慕尼黑和日內(nèi)瓦車展開始展示。2024 年將開啟海外渠道的落地布局，并在 2024 年下半年在亞太進(jìn)行交付，歐洲目前已經(jīng)開啟渠道的建設(shè)。
趙長江表示：“2024 年是我們真正出海銷售的第一年。對于海外用戶來講，他們也是買到更好的‘進(jìn)口車’。對于騰勢汽車來講，我們都是按照全球標(biāo)準(zhǔn)去打造產(chǎn)品，希望服務(wù)好全球用戶，做全球品牌。”
對于中國新能源車的新入局者，趙長江表示，“新的加入者是對消費(fèi)者來講是非常好的事情，多了一種選擇，對于行業(yè)來講也是互相學(xué)習(xí)借鑒的過程，希望大家都做好，因為都是中國品牌，希望能夠大賣，一起把市場做大做強(qiáng)。也希望大家多多關(guān)注騰勢汽車，多多關(guān)注 4 月 1 日全新騰勢 N7 上市發(fā)布會。”
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