IT之家 3 月 30 日消息,據(jù)“中國磁浮”消息,2024 年 3 月 29 日下午 15 時 06 分,由中國鐵建主導(dǎo)投資建設(shè)、中鐵四院設(shè)計、清遠(yuǎn)磁浮交通有限公司運(yùn)營、中車長春軌道客車股份有限公司設(shè)計制造的清遠(yuǎn)磁浮列車,在清遠(yuǎn)市磁浮旅游專線湖蝶灣-長隆區(qū)間上行線進(jìn)行了達(dá)速試驗,實(shí)現(xiàn)了 132.9km/h的最高運(yùn)行速度。
IT之家查詢獲悉,清遠(yuǎn)市磁浮旅游專線是廣東首條中低速磁浮旅游線路,專線初期運(yùn)營線路全程 8.014 公里,連接廣清城際銀盞站與清遠(yuǎn)長隆景區(qū),設(shè)有磁浮銀盞站、湖蝶灣站、磁浮長隆站三站,專線列車采用 3 輛編組,并可實(shí)現(xiàn) 3+3 重聯(lián)運(yùn)行,車輛設(shè)計速度 120km/h。
此次在湖蝶灣-長隆區(qū)間開展了列車最高運(yùn)行速度試驗和構(gòu)造速度下的超速保護(hù)試驗,是為了驗證清遠(yuǎn)磁浮列車能夠達(dá)到 120km/h的設(shè)計速度,以及在 120km/h速度運(yùn)行狀態(tài)下,牽引、制動、懸浮等系統(tǒng)性能是否滿足設(shè)計要求。
試驗采取逐步提速試驗方式,列車在設(shè)計速度 120km/h運(yùn)行狀態(tài)下,再提速到 125km/h、128.7km/h,最終超過設(shè)計構(gòu)造速度 132km/h,達(dá)到 132.9km/h,牽引、制動、懸浮、動力學(xué)性能等一切正常,各項性能滿足車輛技術(shù)規(guī)格書要求,試驗圓滿完成。
中車唐山公司表示,清遠(yuǎn)磁浮列車采用常導(dǎo)電磁懸浮和短定子直線電機(jī)牽引技術(shù),磁軌距 1860mm,設(shè)計時速 120km/h。列車采用集中式雙點(diǎn)懸浮控制系統(tǒng)、優(yōu)良的空氣動力學(xué)流線型設(shè)計、安全可靠的純液壓制動裝置,依靠“抱”在軌排下方的常導(dǎo)電磁鐵與軌排產(chǎn)生的電磁吸力,使列車浮起約 8-10mm,由直線電機(jī)驅(qū)動前進(jìn),沒有車輪與軌道的振動和摩擦;具有“轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)”的技術(shù)優(yōu)勢,“工程造價低、運(yùn)營維修成本低”的性價比優(yōu)勢,以及安全、低碳、低噪聲等綠色環(huán)保優(yōu)勢,該車具備全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主知識產(chǎn)權(quán),技術(shù)指標(biāo)處于磁浮交通最前沿。
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