IT之家 4 月 9 日消息，剛剛，智己汽車再度發(fā)表致歉書，對近期“標(biāo)錯小米 SU7 參數(shù)”引起的爭議作進(jìn)一步的解釋。
智己汽車方面表示，在此次事件中，主觀上不存在蓄意抹黑的意圖。
在去年 12 月 28 日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會及今年 3 月 28 日小米 SU7 的上市發(fā)布會上，小米汽車分別提出“800V 碳化硅高壓平臺”和“全域碳化硅 真 800V 高壓平臺”，因未明確發(fā)布前后電機(jī)的功率模塊具體類型，我們經(jīng)由工信部公開的小米 SU7 公告信息，與相關(guān)供應(yīng)鏈的企業(yè)專家進(jìn)行了多次調(diào)研。
同時，結(jié)合行業(yè)主流技術(shù)趨勢，調(diào)研結(jié)果顯示輔驅(qū)異步電機(jī)通常會采用 IGBT 功率模塊。很遺憾，該調(diào)研結(jié)果與小米汽車官方主張的實(shí)際情況存在不一致，我們再次向小米汽車誠懇致歉。
智己汽車同時也喊話昨夜今晨連發(fā)三文“聲討”自己的 @小米公司發(fā)言人：主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。
遺憾的是，“＠小米公司發(fā)言人”在三次官方回應(yīng)中用到了“有意造謠、抹黑、騷擾、不體面”等帶有傷害性的道德貶義詞，言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團(tuán)的企業(yè)文化和價值觀。我們想再次強(qiáng)調(diào)，我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，我們無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。
誠如雷軍先生所言，造車很苦，智己品牌誠懇接受指正，同時也請“＠小米公司發(fā)言人”能如雷軍先生所說的那樣，“口下留情”！
IT之家附此事截至今日 16 時 15 分大致時間線如下（后續(xù)仍有可能更新）：
智己汽車在新車 L6 發(fā)布會上宣稱，小米 SU7 Max 采用了前 IGBT 后碳化硅模塊的電驅(qū)，智己 L6 則采用了前后雙碳化硅電驅(qū)。
小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化硅，不僅前后電驅(qū)都是碳化硅，就連車載充電機(jī)（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機(jī)都用了碳化硅。我們敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉。
小米公司發(fā)言人發(fā)長文回應(yīng)：“智己公司在今晚發(fā)布會上對小米 SU7 Max 關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響?！?/p>
智己聯(lián)席 CEO 劉濤表示：“由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前后電機(jī)都使用 SIC 碳化硅模塊，小米 SU7 確實(shí)是我們非常尊敬的競爭隊(duì)友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
小米公司發(fā)言人回應(yīng)劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！
小米公司發(fā)言人再發(fā)文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。
智己汽車官方致歉：由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯誤標(biāo)注，對此深表歉意。
智己汽車進(jìn)一步說明情況：主觀不存在蓄意抹黑的意圖，調(diào)研結(jié)果顯示的“IGBT 功率模塊”與小米汽車官方主張的實(shí)際情況存在不一致。
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