IT之家 4 月 15 日消息，特斯拉最近發(fā)布的全自動(dòng)駕駛 (FSD) 軟件測試版獲得了部分車主的好評(píng)。然而，隨著特斯拉向所有兼容車型推送了一個(gè)月的 FSD 試用期，許多初次使用 FSD 的車主表達(dá)了不同的意見，該軟件似乎并未達(dá)到所有人的預(yù)期。
具體來說，很多特斯拉汽車在使用 FSD 后發(fā)生了輪胎剮蹭馬路牙子的問題。在過去幾周里，許多用戶在社交平臺(tái) Reddit、X 和 YouTube 上反映，使用 FSD 的特斯拉汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)因離路緣石太近而導(dǎo)致輪轂和輪胎損壞。
今年 3 月，特斯拉向車主提供了為期一個(gè)月的 FSD 軟件免費(fèi)試用期。此舉旨在促使更多車主在體驗(yàn)到 FSD 的實(shí)用性后，購買 12000 美元一套的 FSD 軟件或支付每月 200 美元的訂閱費(fèi)用。
IT之家注意到，許多試用 FSD 的車主紛紛在社交媒體上發(fā)布帖子和視頻，展示他們的特斯拉汽車在開啟 FSD 的情況下“跳上”路緣石。其中一位車主還指出，一直以來備受詬病的特斯拉召喚功能（可讓車輛自動(dòng)泊車或駛出停車位）仍然存在碰撞靜止物體的安全隱患。
一位 Reddit 用戶表示：“使用 FSD 僅僅 3 天，它就讓我確信不需要這項(xiàng)功能。我不得不一次次接管車輛以避免它撞上路緣石或路邊的停放車輛。”
另一位 Reddit 用戶分享了一段視頻，展示了他的特斯拉汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上路緣石，導(dǎo)致輪轂蓋損壞。
還有用戶在 X 平臺(tái)上發(fā)布帖子艾特 @特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克，并附上了一段視頻，視頻中汽車與路緣石發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車輪受損。帖文中提到更換一個(gè)車輪的費(fèi)用為 870 美元，并且即便有視頻證據(jù)證明事故發(fā)生在開啟 FSD 的情況下，特斯拉也拒絕對(duì)其進(jìn)行賠償。
許多網(wǎng)友認(rèn)為，解決之道在于遵循特斯拉的建議，在使用 FSD 時(shí)進(jìn)行全程監(jiān)管。然而，一些車主對(duì)此感到不滿，他們認(rèn)為如果駕駛員始終需要為每次低速轉(zhuǎn)彎擔(dān)驚受怕，那么放棄對(duì)方向盤和油門的控制就沒有意義。
另一位 Reddit 用戶寫道：“我注意到在轉(zhuǎn)彎時(shí)，F(xiàn)SD 會(huì)危險(xiǎn)地接近路緣石。我的車甚至還緊貼著車道的右側(cè)，刮蹭到了路邊灌木叢中伸出的樹枝。我知道它是‘輔助駕駛’功能，駕駛員應(yīng)該始終掌控車輛。但如果我每次轉(zhuǎn)彎都不得不接管控制權(quán)，那這項(xiàng)功能還有什么意義呢？”
許多人沒有意識(shí)到的是，特斯拉的 FSD 或 Autopilot 系統(tǒng)通常需要駕駛員施加較大的扭矩才能讓車輛重新回到駕駛員控制之下。因此，即使駕駛員意識(shí)到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離路緣石太近，做出反應(yīng)并重新控制車輛所需的時(shí)間也可能不足以避免碰撞。
更重要的是，現(xiàn)實(shí)生活中大多數(shù)駕駛員并不會(huì)將后視鏡刻意對(duì)準(zhǔn)路緣石。因此，即使車輛距離路緣石很近，駕駛員也可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，最終導(dǎo)致強(qiáng)行接管車輛或直接與路緣石發(fā)生碰撞。
值得一提的是，特斯拉汽車“撞馬路牙子”并不是什么新鮮事，在舊版本的特斯拉 FSD 軟件中也時(shí)有發(fā)生。也許最近這個(gè)問題變得更加嚴(yán)重，也可能僅僅是因?yàn)殡S著更多車主開始試用 FSD，相關(guān)問題才變得更加突出。
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