IT之家 5 月 14 日消息，比亞迪發(fā)布了 e 平臺 3.0 Evo，其集成了比亞迪電動(dòng)化核心技術(shù)，具備更安全、更高效、更智能的特性。
官方今日放出了該平臺技術(shù)集群情況詳解，IT之家整理信息如下：
12 合 1 智能電驅(qū)技術(shù)集群
比亞迪 e 平臺 3.0 Evo“全球首創(chuàng)”12 合 1 智能電驅(qū)技術(shù)集群，電控最高效率 99.86%，系統(tǒng)綜合效率 92%，集成：
高轉(zhuǎn)速電機(jī)
碳化硅電控
高效減速器
車載充電器（OBC）
直流變換器（DC-DC）
高壓配電模塊
整車控制器（VCU）
電池管理器（BMC）
能量管理智控系統(tǒng)
智能升壓模塊
智能升流模塊
智能自加熱模塊
23000rpm 電機(jī)（全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)）
全域智能快充技術(shù)集群
該平臺“全球首創(chuàng)”全域智能快充技術(shù)集群，支持：
智能升流快充技術(shù)
該技術(shù)支持 250A 公共充電樁車端充電電流可提升至 400A，10%-80% SOC 充電時(shí)間縮短至 25 分鐘。
智能末端快充技術(shù)
該技術(shù)可將 80%-100% SOC 充電時(shí)間縮短至 18 分鐘。
全場景智能脈沖自加熱技術(shù)
該技術(shù)將低溫充電時(shí)間縮短 40%。
智能升壓快充技術(shù)
該技術(shù) 100% 兼容公共直流充電樁全電壓平臺。
智能雙槍快充技術(shù)
該技術(shù)最大功率 500kW（仰望 U9 汽車搭載），10%-80% SOC 充電時(shí)間約 12 分鐘。
智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群
平臺“全球首創(chuàng)”智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群，采用 16 合 1 高效熱管理集成模塊，熱管理功耗降低 20%。
智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，支持全工況雙環(huán)流智能調(diào)度、四區(qū)域精準(zhǔn)控溫、電池?zé)峁芾砟芎慕档?25%。
電驅(qū)高效復(fù)合溫控系統(tǒng)，低溫余熱利用效率提高 30%，持續(xù)輸出功率提升≥40kW。
能量管理智控系統(tǒng)支持多源感知信息，AI 超前決策，高溫續(xù)航提升 60km，低溫續(xù)航提升 45km。
CTB 整車安全架構(gòu)技術(shù)集群
比亞迪 e 平臺 3.0 Evo“全球首創(chuàng)”CTB 整車安全架構(gòu)技術(shù)集群，前艙安全緩沖空間增加 100mm，實(shí)現(xiàn)正面碰撞安全性提升 60%，內(nèi)骨骼式 CTB 安全架構(gòu)將 1500Mpa 級超高強(qiáng)度閉口截面輥壓橫梁、刀片電池集成，單根梁號稱能承受 8 頭成年大象的重量。
主后驅(qū)安全架構(gòu)，正碰安全性能提升 60%。
轉(zhuǎn)向前置安全傳力架構(gòu)，乘員艙抗變形能力提升 50%。
內(nèi)骨骼式 CTB 安全架構(gòu)，區(qū)域車身強(qiáng)度提升 60%，內(nèi)含 TRB 一體式潛艇級熱成形前圍集成、1500Mpa 級超高強(qiáng)鋼閉口輥壓橫梁集成、抗 50 噸重卡碾壓高安全 CTB 電池包。
官方稱乘員艙侵入量＜5mm，碰撞加速度 25g。
智能運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)集群
此外，該平臺“全球首創(chuàng)”智能運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)集群，采用動(dòng)力－底盤融合運(yùn)動(dòng)控制架構(gòu)，支持動(dòng)力學(xué)狀態(tài)識別、電機(jī)自感識別、圖像識別。
比亞迪 e 平臺 3.0 Evo 擁有 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)，支持打滑識別，時(shí)間提前約 50ms，起步打滑輪速降低約 40%，最大橫擺角降低約 11.7%。
iTAC 還適配個(gè)性化場景模式，支持地形輔助、陷車助手、比賽模式和漂移模式。
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