IT之家 6 月 6 日消息，一項(xiàng)新的研究表明，在美國(guó)大部分地區(qū)駕駛電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的排放量都比汽油車(chē)要低，這與 10 多年前首次進(jìn)行此類(lèi)研究時(shí)的情況截然不同。
2012 年，美國(guó)憂(yōu)思科學(xué)家聯(lián)盟 (UCS) 首次發(fā)布了有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)行駛的相對(duì)排放量及其對(duì)氣候影響的分析。研究指出，當(dāng)時(shí)只有不到一半 (45%) 的美國(guó)人居住在駕駛電動(dòng)汽車(chē)的排放量低于油耗為 50 英里 / 加侖的高效燃油車(chē)所在的地區(qū)。
然而，最新的 UCS 研究顯示，駕駛電動(dòng)汽車(chē)的排放量低于高效燃油車(chē)的區(qū)域已經(jīng)擴(kuò)大到覆蓋美國(guó)幾乎整個(gè)領(lǐng)土 (93%)。同時(shí)，他們將用來(lái)與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比的理論燃油車(chē)效率標(biāo)準(zhǔn)也提高到了 57 英里 / 加侖。
研究人員指出，這是 “有史以來(lái)第一次，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)于美國(guó)的所有人來(lái)說(shuō)，駕駛最節(jié)能的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的全球變暖排放量都低于任何可用的汽油車(chē) (包括非插電式混合動(dòng)力車(chē))?！?/p>
IT之家注意到，由于不同地區(qū)的電力來(lái)源清潔程度差異很大，因此駕駛電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保效益也不盡相同。例如，在擁有美國(guó)最清潔電力的紐約州北部，駕駛一輛普通的電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng)于駕駛一輛油耗為 219 英里 / 加侖的燃油車(chē)。得克薩斯州有超過(guò) 60% 的電力來(lái)自化石燃料燃燒，但即使在該地區(qū)，駕駛一輛電動(dòng)汽車(chē)也相當(dāng)于駕駛一輛油耗為 82 英里 / 加侖的汽油車(chē)。
UCS 研究發(fā)現(xiàn)，全美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均水平相當(dāng)于一輛油耗為 94 英里 / 加侖的油車(chē)。如果所有電動(dòng)汽車(chē)都更小、更省電，這一數(shù)字還能進(jìn)一步改善，因?yàn)槟壳懊绹?guó)道路上有很多耗電量大的電動(dòng)汽車(chē)，拉低了平均水平。
值得注意的是，在計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)的總環(huán)境影響時(shí)，還需要考慮其電池原材料的采集方式、開(kāi)采地點(diǎn)以及運(yùn)輸?shù)郊庸S(chǎng)的距離。電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的這一部分也會(huì)產(chǎn)生大量排放，并經(jīng)常對(duì)原材料產(chǎn)地造成負(fù)面影響。
不過(guò)，僅從為這些車(chē)輛提供動(dòng)力所產(chǎn)生的排放來(lái)看，駕駛電動(dòng)汽車(chē)顯然更加清潔環(huán)保。美國(guó)一直在努力改善電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，根據(jù) UCS 的研究，到 2022 年，美國(guó)燃煤發(fā)電的比例已降至 20% 以下，而可再生能源 (例如太陽(yáng)能和水電) 的發(fā)電量則增加到 39%。
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