IT之家 6 月 20 日消息，據央視新聞報道，商務部今日召開新聞發(fā)布會，商務部新聞發(fā)言人介紹近期商務領域重點工作有關情況，并回答記者提問。
有記者提問：有消息稱 6 月 18 日中歐新能源汽車企業(yè)在商務部開了一個閉門會，會上中歐車企都反對歐盟對華加征關稅，部分企業(yè)還表示歐委會在調查中額外要求企業(yè)提供其他信息，借調查之名窺探中國技術內幕，請問發(fā)言人對此有何評論？
商務部新聞發(fā)言人何亞東表示：
據企業(yè)反映，歐委會在對中國電動汽車反補貼調查中，索取中國電動汽車及電池企業(yè)生產經營、發(fā)展規(guī)劃、技術工藝、產品配方等方面的大量信息，比如要求中國企業(yè)詳細提供電池成分和配方，還要求企業(yè)提供電動汽車生產成本、所有電動汽車零部件和原材料逐筆采購信息、銷售渠道和定價方式、在歐客戶信息、供應鏈布局信息等等，歐方搜集信息的種類、范圍和數量前所未有，遠超反補貼調查所需。歐委會在調查過程中多次稱不合作就將面臨不利裁決結果，強制要求企業(yè)提供上述信息，在中國企業(yè)盡最大可能配合調查提供信息后，歐委會仍無端指責中國企業(yè)未充分合作，對企業(yè)裁決懲罰性高額稅率，中國企業(yè)對此非常震驚和失望。歐方有關做法缺乏事實和法律基礎，罔顧世貿組織規(guī)則，破壞公平競爭，破壞全球綠色轉型和開放合作，對此中方堅決反對，將采取一切必要措施堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權利。
據IT之家此前報道，歐盟委員會 6 月 12 日發(fā)表聲明，擬從 7 月 4 日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。聲明特別提到了加征關稅比例（目前歐盟對所有進口純電動汽車征收 10% 的普通進口稅）：
對比亞迪加征 17.4%
對吉利加征 20%
對上汽集團加征 38.1%
對配合調查的其他電動車生產商加征 21% 的關稅
對所有未配合調查的其他電動車生產商加征 38.1% 的關稅
對此，德國、匈牙利等歐洲國家反對歐盟擬對中國電動汽車加征關稅，表示應支持貿易自由化。多家歐洲車企也進行了表態(tài)：
寶馬集團董事長齊普策：“額外進口關稅的決定是錯誤的。歐盟委員會因此損害了歐洲公司和歐洲利益。保護主義有可能開始螺旋式上升：關稅導致新的關稅，導致孤立而不是合作。從寶馬集團的角度來看，征收進口關稅等保護主義措施無助于在國際市場上成功競爭。自由貿易仍然是寶馬集團的指導原則。”
大眾汽車：“從長遠來看，反補貼稅通常不適合增強歐洲汽車行業(yè)的競爭力。歐盟委員會的決定時機不利于德國和歐洲目前對純電動汽車的疲軟需求…… 這一決定的負面影響超過了歐洲，特別是德國汽車行業(yè)的任何潛在好處?！?/p>
Stellantis：“作為一家全球性公司，Stellantis 相信全球貿易環(huán)境中的自由和公平競爭，并且不支持導致世界分裂的措施…… Stellantis 能夠靈活地適應和利用任何情況，今天的關稅公告不會阻止我們在歐洲針對零跑汽車的整體戰(zhàn)略，因為我們已經考慮到了這一潛在的發(fā)展?！?/p>
梅賽德斯-奔馳 CEO 康林松：“作為出口國，我們不需要增加貿易壁壘。我們應該本著世界貿易組織的精神致力于消除貿易壁壘?！?/p>
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