IT之家 7 月 1 日消息，就在西方國家對中國電動汽車頻頻設(shè)限之時，澳大利亞卻敞開大門，成為中國車企拓展海外市場的重要目標(biāo)。
IT之家注意到，雖然特斯拉仍然主導(dǎo)著澳大利亞電動汽車市場，但如今隨著中國車企的加入，競爭日益激烈。上汽集團(tuán)旗下的名爵（MG）品牌憑借著 ZS EV 取得了成功，并計劃在 2024 年推出插電式混合動力車型 MG3 和純電動敞篷跑車 Cyberster。比亞迪也在澳大利亞推出了包括 Atto 3、海豚和海豹等一系列車型，甚至在今年 1 月份的銷量上略微超過了特斯拉。此外，小鵬、吉利、長安和零跑等車企也計劃進(jìn)軍澳大利亞市場。
中國在電動汽車市場的主導(dǎo)地位得益于其對關(guān)鍵電池材料的控制以及生產(chǎn)價格實惠的電動汽車的能力。中國政府的大力支持顯著降低了國內(nèi)電動汽車的成本，使其在對價格敏感的市場中更具吸引力。
相比之下，美國正在加緊阻止中國汽車制造商進(jìn)入其市場，歐盟則提出了高達(dá) 38% 的關(guān)稅。然而，澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會 (FCAI) 的發(fā)言人則對這種做法表示反對，認(rèn)為汽車市場的競爭應(yīng)該得到支持。
該發(fā)言人表示：“激烈的競爭確保了澳大利亞人能夠獲得滿足他們各種生活方式、需求和價格區(qū)間的大量汽車。中國制造的汽車增加了消費(fèi)者的選擇，使澳大利亞人能夠購買最適合工作、娛樂和家庭需求的汽車?！?/p>
澳大利亞的電動汽車需求仍在增長，2023 年售出 9.8 萬輛，占澳大利亞電動汽車總保有量的一半以上。澳大利亞政府的“國家電動汽車戰(zhàn)略”也通過鼓勵電動汽車的采用來提供幫助，澳大利亞可再生能源署承諾投入 5 億澳元用于擴(kuò)大電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。
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