IT之家 7 月 16 日消息，“晚點(diǎn) LatePost”稱地平線本月初重組了智能駕駛算法團(tuán)隊(duì)，將投入更多精力去研發(fā)高階智駕，或?qū)⒊蔀槠浯蜷_新一代計(jì)算方案“征程 6”系列銷路的關(guān)鍵。同時(shí)，有脈脈網(wǎng)友發(fā)文稱地平線“軟件產(chǎn)品線無(wú)了”，裁了一部分，“剩下的并入其它部門以及合資公司”。
對(duì)此，有地平線內(nèi)部員工對(duì)新浪科技透露，“此次調(diào)整系公司重組智駕算法團(tuán)隊(duì)加大投入高階有關(guān)，裁員比例較小?！?/p>
據(jù)“晚點(diǎn) LatePost”介紹，地平線的智駕算法團(tuán)隊(duì)在調(diào)整前隸屬“軟件平臺(tái)產(chǎn)品線”，三個(gè)團(tuán)隊(duì)分別做低階方案 Mono、中階方案 Pilot 和高階方案 SuperDrive，其中高階團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人蘇箐（IT之家備注讀音：jīng）是華為前智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)。
調(diào)整后，地平線原本 100 多人的低階方案團(tuán)隊(duì)會(huì)與原本數(shù)百人的高階方案團(tuán)隊(duì)合并。公司原本 200 多人的中階方案團(tuán)隊(duì)的大部分人員會(huì)加入地平線與汽車 Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）大陸集團(tuán)大陸成立的合資公司大陸芯智駕，以及地平線與大眾旗下軟件公司 CARIAD 的合資公司“酷睿程”。各方案主要信息如下：
低階智駕方案：基于前視一體機(jī)的 L2 級(jí)方案，提供自適應(yīng)巡航、AEB（自動(dòng)緊急剎車）等功能，使用硬件為地平線早期的產(chǎn)品“征程 2”。
中階智駕方案：提供高速 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車等 L2 + 級(jí)別功能，主要使用地平線“征程 5”。
高階智駕方案：提供包括城市 NOA 在內(nèi)的全場(chǎng)景智駕方案，主要使用地平線今年發(fā)布的“征程 6”系列。
地平線“征程 6”旗艦版最高算力可達(dá) 560TOPS，將實(shí)現(xiàn) CPU、BPU、GPU、MCU 四合一的高度集成，最大可接入 24 路攝像頭、激光雷達(dá)等多類傳感器。該芯片還可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景 NOA，號(hào)稱是專為新一代城區(qū)高階智能駕駛而生的車載計(jì)算方案。其首批量產(chǎn)意向合作車企包括比亞迪、廣汽、博世 XC、理想汽車，以及大眾旗下 Cariad 軟件。
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