IT之家 8 月 4 日消息，據(jù)乘聯(lián)會(huì)（乘聯(lián)分會(huì)）崔東樹官方公眾號(hào)，崔東樹昨日對(duì)今年 6 月的全球汽車銷量進(jìn)行分析，今年 6 月全球汽車銷量達(dá)到 780 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 1%，環(huán)比 5 月增 4%，相對(duì)于 2018 年 6 月峰值稍低 10%，處歷年中位水平。
中國(guó)方面，IT之家獲悉 2024 年 6 月中國(guó)車企占全球份額 33%，崔東樹認(rèn)為近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，從而獲得了難得的機(jī)遇：
2024 年中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等中國(guó)車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。
作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)，近期的新能源發(fā)展迅速，中國(guó)自主車企走勢(shì)較強(qiáng)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國(guó)際車企逐步走向衰落。
而從趨勢(shì)來(lái)看，2016-2018 年中國(guó)汽車占世界 30% 左右，2019 年下降到 29%，但仍具有一定優(yōu)勢(shì)。2020-2021 年份額回升到 32%，2022 年中國(guó)份額上升到 33%，2023 年占比 34%，而 2024 年 1-6 月累計(jì)占比 33%，持平于歷年水平。
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