IT之家 8 月 23 日消息，梅賽德斯-奔馳旗下戴姆勒卡車邁入氫燃料電池卡車研發(fā)的下一階段。在經(jīng)過測試車道和公共道路上的測試后，官方今日宣布，梅賽德斯-奔馳 GenH2 氫燃料電池卡車被交付給首批客戶車隊進行測試，在真實的物流運輸環(huán)境下接受檢驗。
在啟動儀式現(xiàn)場，戴姆勒卡車與空氣產(chǎn)品公司（Air Products）、亞馬遜（Amazon）、豪瑞（Holcim）、英力士（INEOS）和 Wiedmann & Winz 五家公司共同啟動五輛梅賽德斯-奔馳 GenH2 氫燃料電池原型卡車的首批客戶路測。
在近一年的測試期內(nèi)，這五輛 GenH2 卡車將被投放到德國的特定路線上，服務(wù)于建材、海運集裝箱、瓶裝氣體等不同的長途運輸應(yīng)用場景。測試期間，卡車仍由戴姆勒卡車直接負責和管理，在特定地區(qū)的專用液氫加氫站進行補給。
這次用于客戶測試的梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車總組合重量（GCW）為 40 噸，有效載荷約 25 噸。IT之家注意到，該車搭載兩個特殊的液氫罐和一個燃料電池系統(tǒng)，這也是 GenH2 卡車的核心部分。其中，燃料電池系統(tǒng)由戴姆勒卡車和沃爾沃集團的合資企業(yè) cellcentric 研發(fā)打造。
GenH2 卡車的燃料電池系統(tǒng)可提供 300 kW（2 x 150 kW）的功率，內(nèi)置電池可在有限的時間內(nèi)提供額外的 400 kW 功率。
電池的存儲容量相對較低，為 70kWh，官方解釋稱電池并非用于滿足能源需求，而是在特定條件下為燃料電池提供額外的功率支持，例如加速過程中的峰值負載或滿載爬坡情況。而且，相對較輕的電池也可以支持更高的有效載荷。
試生產(chǎn)版本中，雙電機的設(shè)計，總持續(xù)輸出功率可達 2 x 230 kW，峰值輸出功率為 2 x 330 kW。相應(yīng)地，卡車扭矩為 2 x 1.577 N?m 或 2 x 2.071 N?m。
GenH2 卡車配備兩個不銹鋼儲氫罐，單罐容量可達 44 公斤。不銹鋼罐系統(tǒng)由兩個相互連接的管組成，雙層設(shè)計并采用真空絕緣。
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