IT之家 8 月 25 日消息，據(jù)新華社報道，8 月 24 日晚，重慶首次開展大規(guī)模車網(wǎng)互動應用，引導新能源汽車參與錯峰充電、V2G 反向放電、接入虛擬電廠，助力電網(wǎng)削減高峰負荷。
報道稱，V2G 即新能源汽車向電網(wǎng)反向輸送電力。新能源汽車車主通過 V2G 樁向電網(wǎng)放電，可獲得相應的經(jīng)濟收益，并可助力削減電網(wǎng)高峰負荷。24 日晚，共有 120 輛新能源汽車參與 V2G 規(guī)模化反向放電試點應用，放電共持續(xù) 2 小時，累計反向放電 1700 余千瓦時，可滿足超 420 戶居民用戶 1 小時的用電需求。
24 日晚，重慶共有 7.56 萬輛新能源汽車集中在電網(wǎng)負荷谷段時期參與錯峰充電，最多時為用電高峰時段讓出超 26 萬千瓦負荷。同時，還有 88 個充電樁通過虛擬電廠模式參與電網(wǎng)削峰，共降低電網(wǎng)高峰負荷近 1 萬千瓦。
IT之家注意到，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局于今年 1 月發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，對“車網(wǎng)互動”、新能源汽車雙向充放電等方面提出了一系列任務和目標。
《意見》中提到的發(fā)展目標指出，到 2025 年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網(wǎng)互動試點示范，力爭參與試點示范的城市 2025 年全年充電電量 60% 以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量 80% 以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。
到 2030 年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
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