IT之家 9 月 25 日消息，美國佐治亞理工學(xué)院陳海龍領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊開發(fā)出了一種用于鋰離子電池的低成本“氯化鐵”陰極材料，這項成果將極大地改善電動汽車市場以及整個鋰離子電池市場。
相關(guān)研究成果已于 9 月 23 日發(fā)表在最新一期《自然?可持續(xù)性》雜志上，IT之家附 DOI:10.1038/s41893-024-01431-6。
陳海龍教授表示，“長期以來，人們一直在尋找一種更低成本、更可持續(xù)的替代性陰極材料。我認(rèn)為我們現(xiàn)在找到了一種?！?/p>
據(jù)介紹，這種革命性的材料僅為傳統(tǒng)陰極材料成本的 1-2%，并且可以存儲相同量的電量。陰極材料影響容量、能量和效率，在電池的性能、壽命和負(fù)擔(dān)能力方面發(fā)揮著重要作用。
電池成本占到了目前電動汽車總成本約 50%，這也導(dǎo)致大部分新能源汽車售價比燃油車更貴。“我們的陰極可以改變游戲規(guī)則，這將大大改善電動汽車市場 —— 以及整個鋰離子電池市場?！?/p>
在此之前，世界上只有四種類型的陰極材料成功用于鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn)，而這種材料很可能就是第五種，它將推動電池技術(shù)的一大進(jìn)步 —— 全固態(tài)鋰電池的開發(fā)。
陳海龍團(tuán)隊開發(fā)了一種低成本且可持續(xù)的解決方案：使用 FeCl3 陰極、固體電解質(zhì)和鋰金屬陽極，整個系統(tǒng)的成本只有當(dāng)前鋰離子電池的 30-40%，工作電壓比常用的磷酸鐵鋰電池更高。
“這不僅可以使電動汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車便宜得多，而且還提供了一種新的、有前景的大規(guī)模儲能形式，增強(qiáng)了電網(wǎng)的彈性。此外，我們的陰極將大大提高電動汽車市場的可持續(xù)性和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性?！?/p>
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