IT之家 11 月 29 日消息，在聽取了汽車制造商的警告和意見后，英國政府正重新考慮其電動汽車 (EV) 銷售目標(biāo)，并表示對其零排放汽車（ZEV，含義類似于新能源汽車）轉(zhuǎn)型規(guī)定進(jìn)行磋商。
今年 1 月，英國政府發(fā)布了到 2035 年實現(xiàn) ZEV 轉(zhuǎn)型的路線圖，希望到 2030 年使英國 80% 的新車和 70% 的新貨車為 ZEV，并計劃到 2035 年實現(xiàn) 100% 的新車零排放。該規(guī)定要求英國汽車車企每年銷售更高比例的電動汽車，否則將進(jìn)行罰款。
由于電動汽車需求未達(dá)預(yù)期，汽車制造商開始反對這一規(guī)定，他們認(rèn)為：英國的 ZEV 政令將使其 2024 年損失 60 億英鎊（IT之家備注：當(dāng)前約 551.39 億元人民幣），威脅到就業(yè)崗位和英國作為制造中心的吸引力。
據(jù)路透社報道，沃克斯豪爾周二宣布將關(guān)閉其位于英格蘭南部的貨車工廠，此舉將導(dǎo)致 1000 多人失業(yè)，而福特上周也宣布將在英國裁員 800 人。
英國商業(yè)大臣喬納森?雷諾茲表示，沃克斯豪爾母公司 Stellantis 在決定關(guān)閉盧頓工廠之前一直就上述 ZEV 強制要求與政府進(jìn)行談判。他將這一局面歸咎于前政府政策的混亂 —— 一方面延長了燃油車銷售禁令的生效時間，另一方面又維持了 ZEV 強制轉(zhuǎn)型政策不變。
“他們改了目標(biāo)點但又保持了罰款、加速和門檻不變。他們在政策運作方面沒有給予任何靈活性或務(wù)實性，但仍導(dǎo)致過渡期失衡，進(jìn)一步導(dǎo)致消費者信心大幅下降，”雷諾茲評論道。
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