IT之家 12 月 9 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，針對(duì)近期“部分車企要求供應(yīng)商降價(jià) 10%”的動(dòng)作，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)今日表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)大，新品推出速度較快，原有零部件定價(jià)相對(duì)較高，后面逐漸降價(jià)是正?，F(xiàn)象。
崔東樹(shù)認(rèn)為，當(dāng)前碳酸鋰、銅等原材料價(jià)格劇烈下跌，成本逐漸下降，車企要求供應(yīng)商降價(jià) 10% 在合理范圍內(nèi)。
不久前的 11 月下旬，部分車企致信供應(yīng)商要求供貨產(chǎn)品降價(jià)。
綜合IT之家此前報(bào)道，當(dāng)時(shí)曾有一封主題為《2025 年比亞迪乘用車降本要求》的內(nèi)部郵件流出，顯示比亞迪要求相關(guān)供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品從 2025 年 1 月 1 日起降價(jià) 10%。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例，“我們基于規(guī)?；罅坎少?gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)?！?/p>
比亞迪內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)：比亞迪共有 8000 多家供應(yīng)商，收到降本通知郵件的供應(yīng)商不到 1%；降本方案是按領(lǐng)域有節(jié)奏推進(jìn)的，此次降本要求郵件主要發(fā)給了電控和傳感器供應(yīng)商，數(shù)量只有幾十家，但未來(lái)不排除會(huì)擴(kuò)展到其他領(lǐng)域的供應(yīng)商。
此外，上汽大通汽車有限公司（簡(jiǎn)稱上汽大通）11 月 25 日也向其供應(yīng)商致信稱，當(dāng)前汽車市場(chǎng)供大于求的問(wèn)題突出；隨著新車大量上市，市場(chǎng)供需失衡狀況預(yù)計(jì)在短期內(nèi)難以得到根本改善，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)難以平息。
上汽大通表示，2024 年初，比亞迪、特斯拉等品牌紛紛降價(jià)，拉開(kāi)了新一輪價(jià)格戰(zhàn)的序幕。當(dāng)前汽車市場(chǎng)供大于求的問(wèn)題突出，這與供給過(guò)剩、需求不足的矛盾密切相關(guān)。隨著新車大量上市，市場(chǎng)的供需失衡狀況預(yù)計(jì)在短期內(nèi)難以得到根本改善，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)難以平息。
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