IT之家 12 月 25 日消息，韓媒 ETNews 于 12 月 20 日發(fā)布博文，報(bào)道稱現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai）解散了負(fù)責(zé)研發(fā)車(chē)載芯片的“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”，并將該部門(mén)職能和人員并入其他相關(guān)部門(mén)。
IT之家援引該媒體報(bào)道，“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”成立于 2022 年，曾雄心勃勃地制定了各種車(chē)載芯片計(jì)劃，其中最值得關(guān)注的是，計(jì)劃在 2029 年量產(chǎn)自研的無(wú)人駕駛汽車(chē)芯片。
消息稱“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”解散后，職能和人員分別并入先進(jìn)汽車(chē)平臺(tái)（AVP）本部和采購(gòu)部門(mén)。AVP 本部由宋昌鉉社長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)軟件研發(fā)；原半導(dǎo)體戰(zhàn)略室室長(zhǎng)，來(lái)自三星電子的 Jae-Seok Chae 常務(wù)，已離職。
該媒體解讀認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)將深度融合半導(dǎo)體戰(zhàn)略和軟件定義汽車(chē)（SDV）戰(zhàn)略，內(nèi)部人士稱，這是為了“集中力量，增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)”。
目前，自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)主要由 Mobileye、特斯拉、英偉達(dá)和高通等少數(shù)幾家公司主導(dǎo)，現(xiàn)代汽車(chē)高度依賴 Mobileye 的 ADAS 芯片。
“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”解散后，現(xiàn)代汽車(chē)可能會(huì)重新評(píng)估自動(dòng)駕駛芯片等內(nèi)部開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，代工合作伙伴的選擇也增添了不確定性。此前，現(xiàn)代汽車(chē)在三星電子和臺(tái)積電之間猶豫不決，三星電子報(bào)價(jià)較低，但臺(tái)積電在良率和性能方面更具優(yōu)勢(shì)。
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