IT之家 1 月 8 日消息，英特爾及旗下電機控制芯片領(lǐng)域企業(yè)芯力能 Silicon Mobility 在 CES 2025 上宣布推出面向電動汽車動力總成和區(qū)域控制器（ZCU）應(yīng)用的新型處理單元 —— 自適應(yīng)控制單元 ACU。
英特爾表示其 ACU U310 支持將多個實時、安全關(guān)鍵型和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用和域整合到單個芯片之中。相較基于時間和順序處理的傳統(tǒng) MCU / ZCU。英特爾的 ACU 憑借其集成的靈活邏輯區(qū)域支持更豐富的并行工作負(fù)載，同時在安全性和性能方面也具有優(yōu)勢。
而在動力總成系統(tǒng)中，英特爾 ACU 支持先進算法，能根據(jù)駕駛風(fēng)格和路況自動調(diào)整動力參數(shù)，從而降低電力消耗。
英特爾宣稱，ACU 可降低電動汽車的功率成本并提高能源效率：其可幫助車輛回收高達(dá) 40% 的動力總成系統(tǒng)能量損失，并在 WLTP 續(xù)航里程測試中將效率提升 3%~5%。此外英特爾 ACU 還能顯著降低每輛車的電機尺寸和物料成本。
IT之家注：
Silicon Mobility 此前在去年 6 月以現(xiàn)場可編程控制單元 FPCU 的名義推出了 OLEA U310 處理器，目前該芯片已從 Silicon Mobility 官網(wǎng)下線。
對比 OLEA U310 和 ACU U310 的框圖可以發(fā)現(xiàn)，兩者具有不少相似之處，暫不清楚具體關(guān)系。
著名車企 Stellantis 表示，其參與制造的 DS、瑪莎拉蒂車隊新款 Gen3 Evo 世代 FE 電動方程式賽車配備了部署英特爾 ACU 芯片的下一代逆變控制系統(tǒng)，以提高汽車在競技賽車環(huán)境中的性能和效率。
英特爾的自適應(yīng)控制技術(shù)將在賽場上控制電機，并在制動階段回收能量；而逆變器在 FE 比賽中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其運行效率的任何提升都將轉(zhuǎn)化為寶貴的競爭優(yōu)勢。
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