IT之家 1 月 25 日消息，1 月 24 日，中國(guó)精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀行保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限公司聯(lián)合發(fā)布我國(guó)新能源車險(xiǎn) 2024 年有關(guān)賠付信息。
IT之家從官方披露獲悉，2024 年，我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車 3105 萬(wàn)輛，保費(fèi)收入 1409 億元，提供風(fēng)險(xiǎn)保障金額 106 萬(wàn)億元，承保虧損 57 億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。
保險(xiǎn)業(yè)共承保車系 2795 個(gè)，其中賠付率超過(guò) 100%（尚未考慮財(cái)險(xiǎn)公司日常經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用成本）的高賠付車系有 137 個(gè)。
從客車看，承保車系 1654 個(gè)，承保 2982 萬(wàn)輛；承保車輛數(shù)超過(guò) 1 萬(wàn)輛的車系 301 個(gè)，其中賠付率超過(guò) 100% 的車系有 99 個(gè)。
從貨車看，承保車系 1141 個(gè)，承保 123 萬(wàn)輛；承保車輛數(shù)超過(guò) 0.5 萬(wàn)輛的車系 55 個(gè)，其中賠付率超過(guò) 100% 的車系有 38 個(gè)。
高賠付率車系整體情況見(jiàn)下表：
新能源車階段性出現(xiàn)賠付率高現(xiàn)象的主要原因如下：
第一個(gè)是維修成本較高。新能源汽車智能化、一體化程度較高，智能設(shè)備和配件局部損壞通常需要成套維修更換，對(duì)維修經(jīng)濟(jì)性的考慮還有所不足。多數(shù)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)采用維修授權(quán)模式，不同企業(yè)維修體系之間相對(duì)封閉，社會(huì)化程度較低，零配件和維修工時(shí)價(jià)格偏高。
第二個(gè)是出險(xiǎn)率較高。新能源汽車憑借低使用能源成本優(yōu)勢(shì)，成為營(yíng)運(yùn)類車輛的優(yōu)先選擇，2024 年新能源汽車中營(yíng)運(yùn)車占比較燃油車高 10 個(gè)百分點(diǎn)，使用強(qiáng)度偏大；新能源車主相對(duì)年輕，35 歲以下車主占比較燃油車高 14 個(gè)百分點(diǎn)，車主駕齡相對(duì)較短；新能源汽車提速快、噪音小，行駛過(guò)程中外界不易察覺(jué)，相對(duì)容易出險(xiǎn)。
第三個(gè)是部分車險(xiǎn)價(jià)格與車輛使用性質(zhì)錯(cuò)配。新能源汽車在投保時(shí)，存在兼職網(wǎng)約車按家用車投保、兼職營(yíng)運(yùn)貨車按非營(yíng)運(yùn)貨車投保等情況，但非營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)平均價(jià)格僅為營(yíng)運(yùn)車輛的一半左右，導(dǎo)致保險(xiǎn)價(jià)格與車輛使用性質(zhì)存在錯(cuò)配，保費(fèi)充足度不夠。一些車型在家用車狀態(tài)下，其賠付率本屬于正常水平，但由于這些車型中有不少用于網(wǎng)約車，卻以家用車性質(zhì)投保，交的保費(fèi)少了，導(dǎo)致這些車型整體賠付率高于 100%。
第四個(gè)是部分車險(xiǎn)價(jià)格與車輛風(fēng)險(xiǎn)不匹配。新能源汽車發(fā)展時(shí)間短、車型迭代快，保險(xiǎn)數(shù)據(jù)積累不足，基準(zhǔn)費(fèi)率存在偏差；目前，新能源車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)范圍為 [0.65,1.35]，即保險(xiǎn)公司可在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上最高上浮 35%，最低下降 35%，與燃油車自主定價(jià)系數(shù)范圍 [0.５,1.5] 相比，保險(xiǎn)公司的調(diào)價(jià)空間受限，不能充分反映車輛的真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)水平。
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