IT之家 3 月 4 日消息，JR 東日本公司今日宣布，開始著手設(shè)計下一代東北新干線 E10 系列，該車輛是 E2 系列和 E5 系列新干線車輛的后繼車型。
據(jù) JR 東日本表示，著手開發(fā)的車輛預(yù)計將在 2027 年秋季竣工后，經(jīng)過行駛試驗等，于 2030 年度開始商業(yè)運營。
下一代列車將引入“TRAIN DESK”的擴展服務(wù)，將座椅布局改為 2 列 + 2 列，除了插座外還設(shè)置 USB 接口等，旨在提供更舒適的移動空間。
此外，下一代新干線在 5 號車上設(shè)置貨物輸送門，以便更順暢地裝卸貨物，從而提高途中車站貨物裝卸等服務(wù)的靈活性。
下一代新干線的車身色彩涂裝以日本東北部地區(qū)的山脈為靈感，以綠色為主調(diào)，上半部分為明亮的綠色稱為“Tsugaru green”，下半部分稱為“Evening elm”。
IT之家注意到，E10 系列的最高速保持在 320 公里 / 小時沒有進行提升，依舊是 10 節(jié)編組。
此外，E10 系列將利用在下一代新干線開發(fā)測試平臺“ALFA-X”中驗證的技術(shù)，旨在通過實施用于防止脫軌的 L 形車輛導(dǎo)軌作為地震對策，以及采用橫向減震器來縮短制動距離并吸收地震時的晃動，以防止車輛損壞和脫軌，從而提高安全性。
相比之下，我國 CR450 動車組試驗時速 450 公里，運營時速可以達到 400 公里，是全球最快的高鐵列車，目前相關(guān)團隊正在開展一系列科學(xué)試驗和性能驗證，為動車投入商業(yè)運營創(chuàng)造條件。研究人員前期在 CR450 研發(fā)過程中做了大量基礎(chǔ)工作，預(yù)計兩年內(nèi)可完成所有試驗。
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