IT之家 3 月 4 日消息，今日奧迪在海外市場正式發(fā)布了新一代奧迪 A6 Avant，標(biāo)志著第九代（C9）奧迪 A6 家族的正式登場，轎車版本則計(jì)劃于下月發(fā)布。
新一代奧迪 A6 家族基于 PPC 平臺開發(fā)，該平臺支持汽油、柴油、插電混動(dòng)以及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力形式，同平臺車型還包括全新奧迪 A5、全新奧迪 Q5。在外觀設(shè)計(jì)上，新一代奧迪 A6 家族進(jìn)行了顯著的調(diào)整，前格柵采用上下一體式設(shè)計(jì)，搭配網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使車頭視覺重心更低，營造出更為動(dòng)感的視覺效果。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的 LED 頭燈組以及車頭下包圍的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面配備半隱藏式門把手，先期曝光車型還采用了熏黑鋁合金輪輞，尾部則采用了貫穿式 LED 尾燈，兩側(cè)燈組點(diǎn)亮樣式與全新奧迪 A5L 類似，整體造型更加時(shí)尚。
新一代 A6 Avant 的車身尺寸較上一代有所增加，車長增加了 60 毫米，達(dá)到 4990 毫米；軸距為 2927 毫米，與上一代車型基本保持一致；車寬（不含后視鏡）為 1880 毫米，與上一代“C8”車型持平。
在空氣動(dòng)力學(xué)方面，新一代 A6 Avant 的表現(xiàn)堪稱卓越。其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.25，成為奧迪有史以來最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的燃油旅行車。相比之下，純電動(dòng)版 A6 Avant E-Tron 的風(fēng)阻系數(shù)更低，僅為 0.24。在歐洲市場，A6 Avant 的基礎(chǔ)車型將配備 18 英寸合金輪轂，而高端車型則可選裝 21 英寸三色鍛造輪轂。
內(nèi)飾方面，新一代奧迪 A6 家族采用了奧迪最新的家族化座艙布局，前排配備 12.9 英寸的奧迪虛擬駕駛艙（液晶儀表屏）和 14.5 英寸中控 MMI 觸摸顯示屏，副駕前方還可選裝 10.9 英寸娛樂屏。換擋機(jī)構(gòu)從電子擋把升級為更加小巧的電子滑塊樣式，使副儀表臺更加簡潔。此外，新車還配備了 Type-C 充電接口、一鍵啟動(dòng)按鍵、旋鈕式娛樂功能控制鍵等。
此外，A6 Avant 還配備了新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架，以降低噪音和振動(dòng)。雙離合自動(dòng)變速箱的齒輪也經(jīng)過優(yōu)化，減少了 S Tronic 變速箱的噪音。對于配備 19 英寸及以上輪轂的車型，還特別增加了泡沫環(huán)狀的降噪裝置，以減少輪胎內(nèi)部的空氣振動(dòng)。
A6 Avant 的全景天窗設(shè)計(jì)也有亮點(diǎn)。這個(gè)大尺寸全景玻璃天窗可通過按鍵從透明變?yōu)椴煌该?，其九個(gè)分區(qū)可形成不同的圖案，用戶可以根據(jù)需要選擇讓陽光充滿車內(nèi)、形成遮陽或兩者結(jié)合的效果。奧迪將這一功能稱為“數(shù)字窗簾”。
動(dòng)力方面，2025 款?yuàn)W迪 A6 Avant 在歐洲的基礎(chǔ)車型搭載了一臺 2.0 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 201 馬力，峰值扭矩 340 牛?米，發(fā)動(dòng)機(jī)采用更新的米勒循環(huán)技術(shù)，該車型僅提供前輪驅(qū)動(dòng)，不支持 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。此外，還有一款 2.0 升 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備輕混技術(shù)，同樣擁有 201 馬力，但峰值扭矩更高，達(dá)到 400 牛?米，用戶可選擇前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。
對于追求更強(qiáng)動(dòng)力的用戶，A6 Avant 還提供了一款 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 48 伏電氣系統(tǒng)，最大功率 362 馬力，峰值扭矩 550 牛?米。這款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)十分出色，百公里加速僅需 4.7 秒，電子限速下最高時(shí)速可達(dá) 250 公里 / 小時(shí)。相比之下，四缸車型的加速性能稍顯遜色，汽油版百公里加速時(shí)間為 8.3 秒，柴油版為 7.9 秒，配備 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的柴油版則可縮短至 7 秒，其最高時(shí)速約為 240 公里 / 小時(shí)。
除了動(dòng)力系統(tǒng)，A6 Avant 還配備了諸多高科技配置，如后輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸掛和線控制動(dòng)系統(tǒng)。此外，V6 版本還可選裝 Quattro Sport 差速器，實(shí)現(xiàn)后輪之間的扭矩完全分配，提升操控性能，帶來更具樂趣的駕駛體驗(yàn)。
在實(shí)用性方面，新一代 A6 Avant 的表現(xiàn)同樣出色。其行李廂在后排座椅未放倒時(shí)的容積可達(dá) 503 升，配備標(biāo)準(zhǔn)的軌道系統(tǒng)，方便固定物品。將 40:20:40 比例分割的后排座椅放倒后，容積可擴(kuò)展至 1534 升。即使是基礎(chǔ)車型，也配備了電動(dòng)尾門和感應(yīng)式開啟裝置。
奧迪已于本月在歐洲開啟全新 A6 Avant 的預(yù)訂。在德國本土，配備四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)車型起售價(jià)為 5.8 萬歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 44.3 萬元人民幣），柴油版起售價(jià)為 6.17 萬歐元（當(dāng)前約 47.1 萬元人民幣）。A6 Avant 將在德國 Neckarsulm 工廠與 A5 Avant 一同生產(chǎn)。遺憾的是，此前備受矚目的 A7 Sportback 將不會推出下一代車型。
值得注意的是，根據(jù)奧迪最新官方消息，奧迪旗下車型的命名規(guī)則將進(jìn)行調(diào)整，未來車型名稱將由一個(gè)或多個(gè)字母和一個(gè)數(shù)字組成，字母 A 和 Q 將繼續(xù)區(qū)分轎車和 SUV，而數(shù)字則與動(dòng)力總成類型無關(guān)。此外，一汽奧迪已明確表示，未來引入的第九代奧迪 A6 三廂轎車將繼續(xù)沿用奧迪 A6L 的命名，并與已全球亮相的奧迪 A6 e-tron（國產(chǎn)版或加長）構(gòu)成雙車組合，計(jì)劃于 2026 年在國內(nèi)正式上市。
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