IT之家 2 月 21 日消息，隨著美國(guó)特朗普政府對(duì)鋁和鋼鐵產(chǎn)品加征關(guān)稅，并威脅對(duì)來(lái)自墨西哥和加拿大的進(jìn)口商品以及所有汽車和半導(dǎo)體征收 25% 的關(guān)稅，歐洲汽車制造商正面臨嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。據(jù)路透社報(bào)道，在此背景下，德國(guó)汽車巨頭奧迪和梅賽德斯-奔馳紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，計(jì)劃擴(kuò)大在北美和美國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦帶來(lái)的不確定性。
據(jù)美國(guó)官方貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車制造商去年向美國(guó)出口了約 80 萬(wàn)輛汽車，這一數(shù)字是美國(guó)向歐洲出口汽車數(shù)量的四倍。其中，德國(guó)三大汽車制造商占據(jù)了歐盟對(duì)美汽車出口的 73%。然而，美國(guó)對(duì)歐盟汽車進(jìn)口征收的 10% 關(guān)稅，使得歐洲汽車制造商在貿(mào)易摩擦中處于不利地位。
奧迪首席執(zhí)行官向路透社表示，奧迪計(jì)劃在美國(guó)本土生產(chǎn)其最重要的車型，以滿足美國(guó)市場(chǎng)需求，并將在今年內(nèi)宣布具體的生產(chǎn)地點(diǎn)。目前，奧迪在美國(guó)并無(wú)生產(chǎn)基地，此次計(jì)劃的實(shí)施將有助于其降低關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。
與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德?威爾海姆表示，該品牌將擴(kuò)大其位于美國(guó)阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠的本地化生產(chǎn)規(guī)模。作為一家從歐洲向美國(guó)出口高端車型和轎車的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳希望通過(guò)這一舉措減輕貿(mào)易緊張局勢(shì)對(duì)其業(yè)務(wù)的影響。
盡管歐洲汽車制造商面臨諸多挑戰(zhàn)，但寶馬公司似乎更具靈活性。寶馬在美國(guó)擁有龐大的生產(chǎn)設(shè)施，其首席采購(gòu)官本周表示，公司無(wú)需與美國(guó)政府就關(guān)稅豁免進(jìn)行特別談判，因?yàn)閷汃R在美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡工廠的良好運(yùn)營(yíng)以及與當(dāng)?shù)卣牧己藐P(guān)系，使其在關(guān)稅問(wèn)題上擁有更多回旋余地。
寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普策呼吁歐盟響應(yīng)特朗普的提議，將美國(guó)汽車出口至歐盟的關(guān)稅從 10% 降至 2.5%，與當(dāng)前美國(guó)對(duì)歐洲汽車進(jìn)口的關(guān)稅水平一致。這一調(diào)整將使寶馬受益，因?yàn)樵摴久磕陱乃古撂贡すS向歐洲出口約 9 萬(wàn)輛汽車。
IT之家注意到，在應(yīng)對(duì)關(guān)稅問(wèn)題的同時(shí)，德國(guó)汽車工業(yè)正面臨艱難時(shí)刻。大眾汽車正在尋求削減產(chǎn)量和工作崗位，以降低成本。與此同時(shí)，汽車制造商還需要投入資金加強(qiáng)自身在競(jìng)爭(zhēng)和貿(mào)易緊張局勢(shì)中的防御能力。
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