IT之家 3 月 9 日消息，自 1971 年成立以來，美國鐵路客運(yùn)服務(wù)公司（Amtrak）一直面臨著要求其私有化的呼聲。如今，該公司可能遇到了迄今為止最激進(jìn)、最具影響力的質(zhì)疑者 —— 埃隆?馬斯克。
據(jù)紐約時報(bào)報(bào)道，在本周三的一場科技會議上，馬斯克將 Amtrak 列入了他希望削減的政府資助服務(wù)清單，稱這家聯(lián)邦所有的鐵路公司“令人尷尬”，并表示私有化是唯一的解決辦法。馬斯克表示：“如果你去中國，會體驗(yàn)到令人驚嘆的高速列車之旅?！敝袊哞F的速度至少為每小時 300 公里，連接著中國所有的大城市。相比之下，美國最快的客運(yùn)列車 ——Amtrak 東北部的 Acela 列車，最高時速僅為約 150 英里（約 241.4 公里）。
馬斯克在由摩根大通銀行組織的會議上說：“回到美國，你會覺得 Amtrak 的狀況令人沮喪。如果你來自其他國家，請不要使用我們的國家鐵路，它會讓你對美國留下非常糟糕的印象?！?/p>
此前，馬斯克曾批評加州雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃，并呼吁私有化美國郵政服務(wù)。
Amtrak 一直未能盈利，使用的技術(shù)陳舊過時 —— 部分設(shè)備甚至已有一百多年的歷史，并且由于其脆弱的軌道，列車常常出現(xiàn)延誤。去年春天的一個晚上，Amtrak 進(jìn)入紐約市的線路延誤引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致網(wǎng)約車服務(wù)價(jià)格飆升。在另一天，Amtrak 的延誤擾亂了新澤西交通局的通勤列車，并使波士頓的列車旅行陷入停滯。
但 Amtrak 也是美國交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它讓人們遠(yuǎn)離公路和機(jī)場，以實(shí)惠的價(jià)格連接全國的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)和小城市。
Amtrak 對馬斯克的言論回應(yīng)稱，其“業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁”，并期待與特朗普總統(tǒng)合作，打造一個“世界級的客運(yùn)鐵路系統(tǒng)”。該公司表示，預(yù)計(jì)在特朗普總統(tǒng)任期內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)盈利。
Amtrak 的客運(yùn)需求正在上升。在過去一個財(cái)年中，該公司服務(wù)了創(chuàng)紀(jì)錄的 3280 萬客戶，并投資超過 40 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 289.6 億元人民幣）用于改善其老化的基礎(chǔ)設(shè)施和陳舊的車隊(duì)。本周三，該公司發(fā)布了一份白皮書，反對私有化，稱“不清楚 Amtrak 私有化提案旨在解決什么問題”。
白皮書指出，自新冠疫情以來，東北走廊的客運(yùn)量飆升，Acela 列車預(yù)計(jì)將在今年引入時速 160 英里（約 257.5 公里）的新列車。在 2024 財(cái)年，Amtrak 報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的收入。白皮書還駁斥了私有化將改善其服務(wù)的觀點(diǎn)，指出英國政府在經(jīng)歷了“災(zāi)難性的三十年私有化”后，正在重新接管其客運(yùn)鐵路系統(tǒng)。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。