IT之家 3 月 15 日消息，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，新能源汽車(chē)補(bǔ)能問(wèn)題正在困擾著一些車(chē)主。有車(chē)主表示，當(dāng)前充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和繳費(fèi)方式復(fù)雜多樣，遇到問(wèn)題也很難及時(shí)解決，車(chē)主的“充電焦慮”仍在持續(xù)。
中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 1281.8 萬(wàn)臺(tái)，同期全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到 3140 萬(wàn)輛。以此估算，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)對(duì)充電樁的占有率約為 2.45 輛新能源車(chē)擁有一根充電樁。
報(bào)道提到，一位特斯拉車(chē)主在北京市區(qū)的特斯拉超級(jí)充電樁充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電半小時(shí)費(fèi)用達(dá) 80 多元，其中服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)還高。具體如下：
充電費(fèi)用約 80 元：電費(fèi) 30 元、服務(wù)費(fèi) 50 元（服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)貴約 20 元）
電費(fèi)單價(jià) 0.83 元，服務(wù)費(fèi)單價(jià) 1.36 元
當(dāng)前大多數(shù)充電站的收費(fèi)項(xiàng)目包括充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)（部分站點(diǎn)停車(chē)免費(fèi)），在用電高峰期，部分地區(qū)還會(huì)執(zhí)行分時(shí)電價(jià)政策。此外，不同運(yùn)營(yíng)方對(duì)“超時(shí)占用費(fèi)”和“服務(wù)費(fèi)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，尤其是建設(shè)在人流量較大商圈附近的充電樁，其服務(wù)費(fèi)更貴。
報(bào)道指出，在收取服務(wù)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)方面，我國(guó)尚未設(shè)立統(tǒng)一的全國(guó)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或法律法規(guī)來(lái)約束和監(jiān)督充電樁收費(fèi)，相關(guān)費(fèi)用主要由地方政府和市場(chǎng)調(diào)節(jié)。例如，?？谑械男履茉雌?chē)充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，上限標(biāo)準(zhǔn)為 0.65 元 / 千瓦時(shí)；而北京市自 2020 年 1 月 1 日起，充電服務(wù)費(fèi)已實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供需和運(yùn)營(yíng)成本自主定價(jià)。
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