增程

其實(shí)不只是豪車，把電池做大已經(jīng)逐漸成為增程車發(fā)展的新拐點(diǎn)。彼時(shí)增程狀況是“小電池大油箱”，但來(lái)日很可能會(huì)被“大電池小油箱”迅速取代。關(guān)于增程的今天和明天，小編接下來(lái)就細(xì)說(shuō)一番。

至于眾多品牌涌入后如何保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，湯靖表示理想汽車的護(hù)城河是對(duì)于家庭用戶的理解。（懂車帝）

在今日的 2024 廣州車展上，賽力斯發(fā)布了新一代超級(jí)增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用賽翼 C2E 增程架構(gòu)，號(hào)稱綜合油耗降低 15%，噪音感知降低 90%，1 升油可發(fā)電 3.6 度以上。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)表示，埃安要做智駕的“普及者”，未來(lái)兩三年將實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配高階智駕。產(chǎn)品規(guī)劃方面，在接下來(lái)的2024廣州車展上，埃安將發(fā)布一款新車，明年還將推出一系列增程車型。

小鵬汽車超級(jí)增程系統(tǒng)搭載超靜音增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)額外噪音僅增加 1dB(A)。此外，該系統(tǒng)擁有 AI 動(dòng)力加持，可識(shí)別不同路面從而選擇發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)間。

“換電站就是電動(dòng)車的加油站。 換電站就是電動(dòng)車的增程器。 換電站就是電動(dòng)車的增程站。 哪個(gè)說(shuō)法最好？ 換電站縣縣通，哪需要搞增程啊?！?/div>

康波透露，數(shù)據(jù)顯示90%的問(wèn)界M9用戶選擇的都是增程版。據(jù)40萬(wàn)問(wèn)界用戶日常行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用戶日均的純電駕駛時(shí)長(zhǎng)占比90%，在日常通勤場(chǎng)景中幾乎把增程式電動(dòng)車當(dāng)純電車使用。

今天上午，據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引多個(gè)獨(dú)立信源消息稱，此前一直堅(jiān)持純電技術(shù)路線的蔚來(lái)正在布局混合動(dòng)力總成。蔚來(lái)第三品牌螢火蟲(chóng)項(xiàng)目將采用增程式混合動(dòng)力，產(chǎn)品有望將在2026年面世。

康波同時(shí)表示，增程與純電具有極高的平臺(tái)通用性，在短期內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續(xù)航焦慮的重要方案。

“如果做對(duì)比，想象一下，共享充電寶是更高效的，不用每個(gè)人都帶著一個(gè)充電寶?！?/div>

胡成太認(rèn)為，大電池能夠使用戶更好地享受純電體驗(yàn)，電池容量大，就會(huì)對(duì)快充乃至高壓快充提出要求，將成為未來(lái)技術(shù)演進(jìn)的方向，但電池再大，充電再快，用戶始終會(huì)有“續(xù)航焦慮”。

消息稱小鵬汽車的增程車項(xiàng)目已經(jīng)明朗，今年上半年已經(jīng)完成核心零部件定點(diǎn)，首款增程車正在全力開(kāi)發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì) 2025 年下半年量產(chǎn)。

阿維塔科技總裁陳卓曾透露，2024 年將有兩款產(chǎn)品，還會(huì)有 4 款增程動(dòng)力的產(chǎn)品補(bǔ)充到生產(chǎn)線上。

長(zhǎng)安獵手采用增程式技術(shù)，降低油耗增加續(xù)航，CLTC 綜合續(xù)航可達(dá) 1031km，百公里加速時(shí)間 7.9s。

混動(dòng)車型的技術(shù)路線之爭(zhēng)，在廣州車展上再次升溫。魏牌總經(jīng)理兼任 TANK 品牌總經(jīng)理劉艷釗在接受媒體采訪時(shí)表示，魏牌將堅(jiān)持全球領(lǐng)先的混聯(lián)架構(gòu)，絕不使用增程。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘公布了寶駿悅也的增程器，稱團(tuán)隊(duì)在處理如何消音。周钘曾公開(kāi)了后裝增程版方案：4L 油可以增加 80km 續(xù)航，售價(jià)約 2000 元。

眾所周知，理想汽車在技術(shù)路線上選擇了增程混動(dòng)（串聯(lián) REV），該公司的 CEO 李想也曾多次發(fā)表觀點(diǎn)，表達(dá)對(duì)增程的看好。今日晚間，李想在微博發(fā)布長(zhǎng)文，透露了理想汽車選擇增程的原因：關(guān)于增程和 PHEV 的一些歷史選擇，今天可以還原了

李想稱，“如果汽車銷量前三的比亞迪、吉利、長(zhǎng)安都開(kāi)始使用增程電動(dòng)，某企業(yè)關(guān)于增程落后的營(yíng)銷規(guī)劃可以停止了，省點(diǎn)錢干正事吧?！?/div>

從純電信仰的新勢(shì)力到燃油根本的自主大廠，僅僅幾年前還被挖苦“脫褲子放屁”的增程動(dòng)力，眼下竟成了雙向奔赴、殊途同歸的共用稻草。 拋開(kāi)老資格的理想和背靠華為的問(wèn)界，今年勢(shì)頭最猛的兩家新勢(shì)力，哪吒和零跑都已加入增程豪華午餐。吉利剛剛推出了星越 L 增程電動(dòng)版，長(zhǎng)安子品牌深藍(lán)直接選擇增程，長(zhǎng)城則是在年中掀起過(guò)一波“增程 vsDHT 插混”的大討論。 如果再算上前不久小鵬研發(fā)增程動(dòng)力的緋聞（后被官方否認(rèn)），除了坐擁?yè)Q電體系的蔚來(lái)，國(guó)內(nèi)有名有姓的大廠不論新勢(shì)力還是傳統(tǒng)自主，多少都與增程（或者“增程”二字）有過(guò)某種層面上的瓜葛。

今日長(zhǎng)安汽車發(fā)布了”原力“技術(shù)品牌，其包含“原力智能增程”和“原力超集電驅(qū)”兩部分，綜合可實(shí)現(xiàn) 1200km 的超長(zhǎng)續(xù)航，目前這套技術(shù)已經(jīng)搭載在于 7 月上市的長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 上