SK On

SK On 將向日產(chǎn)供應(yīng)高性能高鎳軟包電池，這些電池將被日產(chǎn)密西西比州坎頓工廠使用。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士 14 日消息，豪華跑車品牌法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托?維尼亞當(dāng)天訪問韓國(guó) SK 集團(tuán)位于首爾瑞麟洞的總部，與動(dòng)力電池企業(yè) SK on 的代表理事（董事長(zhǎng)）李錫熙會(huì)面。

日產(chǎn)此前曾宣布，計(jì)劃到 2030 財(cái)年在美國(guó)確保 60 吉瓦時(shí)的電池生產(chǎn)能力。SK On 將為日產(chǎn)提供三元鋰電池，以提升電動(dòng)車的續(xù)航能力。

美國(guó)能源部宣布將向福特汽車公司與韓國(guó)電池制造商 SK On 的合資企業(yè) Blue Oval SK 提供高達(dá) 96.3 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 701.66 億元人民幣）的貸款，用于在美國(guó)田納西州和肯塔基州興建三座電動(dòng)汽車電池制造工廠。

韓國(guó)能源巨頭SK Innovation旗下的電池部門SK On今天發(fā)布聲明稱，公司計(jì)劃推出“自愿離職”計(jì)劃來削減員工人數(shù)，以努力提高效率，在充滿挑戰(zhàn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。

日產(chǎn)迫切需要找到一家在北美擁有產(chǎn)能的非中系電池供應(yīng)商。SK On 的電池有望用于日產(chǎn)下代電動(dòng)汽車。

作為全球第四大電動(dòng)汽車電池制造商（僅次于中國(guó)巨頭寧德時(shí)代和比亞迪以及韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 LG 能源解決方案），SK On 自 2021 年從母公司分拆上市以來，已連續(xù) 10 個(gè)季度虧損。由于西方電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，該公司同期凈負(fù)債增加了五倍以上，從 2.9 萬億韓元增加到 15.6 萬億韓元（IT之家備注：當(dāng)前約 822.59 億元人民幣）。 隨著虧損滾雪球般增加，SK On 首席執(zhí)行官 Lee Seok-hee 上周宣布了一系列成本削減和工作方式改革措施，并將其描述為“緊急狀態(tài)管理”，Lee Seok-hee 在寫給員工的信中表示：“我們已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的地步，我們所有人應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致。”

根據(jù)該合同，SK On 為現(xiàn)代汽車供應(yīng)袋式電池，預(yù)計(jì)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車最快明年或 2026 年推出的新電動(dòng)汽車之中，目前兩家公司正在協(xié)調(diào)具體的供應(yīng)計(jì)劃和生產(chǎn)工廠。

計(jì)劃年產(chǎn)能 35GWh，可滿足生產(chǎn) 30 萬輛電動(dòng)汽車的需求

據(jù) TheElec，韓國(guó) SK On 預(yù)計(jì)其瑞山工廠的產(chǎn)能將比最初計(jì)劃提高一倍。這家韓國(guó)電池制造商曾計(jì)劃將年產(chǎn)能目標(biāo)定為 10GWh，但現(xiàn)已增加到 20GWh 以上，至少比該工廠目前 5GWh 的產(chǎn)能高出四倍。

從研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，無論是銷售額還是凈利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代在去年都要高于在大力發(fā)展電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)的三家韓國(guó)廠商

據(jù)報(bào)道，電池制造商 SK On 周一恢復(fù)了福特汽車公司電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 的電池生產(chǎn)線，緩解了外界對(duì)該公司產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。

據(jù)報(bào)道，日前在交付前的質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)一輛電動(dòng)卡車存在電池問題后，福特就暫停了 F-150 Lightning 的生產(chǎn)和發(fā)貨。

據(jù)報(bào)道，兩名知情人士稱，韓國(guó) SK Innovation 旗下的電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域子公司 SK On 已開始新一輪融資，目標(biāo)為 2 萬億韓元至 3 萬億韓元（16 億至 24 億美元，約合人民幣 107.6 億至 161.4 億元）。

據(jù)估計(jì)，韓國(guó)三大電動(dòng)汽車電池制造商 LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 的 2023 年?duì)I業(yè)利潤(rùn)總和將超過 5 萬億韓元（當(dāng)前約 275 億元人民幣）

SK On 計(jì)劃擴(kuò)大其在韓國(guó)的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力，以滿足客戶現(xiàn)代汽車不斷增長(zhǎng)的需求。

SK On 在 2023 年 CES 上展示了其電池充電技術(shù)，這家韓國(guó)電池制造商聲稱，其技術(shù)旨在將電動(dòng)汽車電池的充電時(shí)間減少到 18 分鐘，比目前電動(dòng)汽車普遍的 30 分鐘充電時(shí)間減少了近一半

韓國(guó) SK On 的一位高管表示，該公司計(jì)劃在 2025 年之前為電動(dòng)汽車生產(chǎn)一種新的磷酸鐵鋰電池，從而為那些受電動(dòng)汽車成本上升而導(dǎo)致利潤(rùn)被擠壓的車企提供低成本動(dòng)力電池。

可能是一些為測(cè)試而制作的電池單元本應(yīng)被移除，但卻留在了生產(chǎn)線上

BlueOval SK 是韓國(guó)電池制造商 SK on 與全球汽車制造商福特汽車公司的合資企業(yè)，用于制造電動(dòng)汽車電池，計(jì)劃根據(jù)先進(jìn)技術(shù)汽車制造 (ATVM) 計(jì)劃向美國(guó)政府申請(qǐng)貸款，加快在美國(guó)建設(shè)電池工廠。