IT之家 5 月 7 日消息 近期，新華社揭露網(wǎng)約車平臺(tái)高額抽成，網(wǎng)約車市場有個(gè)怪現(xiàn)象：乘客表示打車越來越貴，司機(jī)卻感嘆掙錢越來越難。那么錢去哪兒了？實(shí)際上，乘客支付車費(fèi)和司機(jī)收到車費(fèi)之間存在差額即網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，也被稱為平臺(tái)抽成。IT之家獲悉，新華社報(bào)道稱，一些網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例能達(dá)到 25% 甚至更高，而司機(jī)和乘客對(duì)每一單的抽成比例、計(jì)算方式毫不知情。
滴滴出行官方今天發(fā)布了滴滴網(wǎng)約車關(guān)于“抽成”的說明。
滴滴坦承，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于 30% 的訂單占總訂單的 2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于 30%。滴滴在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。
至于為什么不直接降低“抽成”的問題，滴滴方面稱，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。
公告稱，滴滴將持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)公開透明。
下面是具體內(nèi)容：
近期，我們關(guān)注到司機(jī)師傅、媒體、自媒體通過個(gè)別賬單對(duì)比、司機(jī)采訪等方式關(guān)注報(bào)道“抽成”等問題，感謝社會(huì)公眾的監(jiān)督和批評(píng)。
圖 1 2020 年滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占比
2020 年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的 79.1%。剩下 20.9% 中，10.9% 為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9% 為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1% 為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。
我們也發(fā)現(xiàn)，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于 30% 的訂單占總訂單的 2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于 30%。我們在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。遇到這類訂單，也歡迎司機(jī)師傅通過意見征集通道向我們反饋（詳見文末閱讀原文鏈接），我們將跟進(jìn)核查。
司機(jī)和乘客分別實(shí)行獨(dú)立的計(jì)價(jià)規(guī)則
圖 2 乘客端和司機(jī)端計(jì)價(jià)規(guī)則（北京快車）
當(dāng)一個(gè)訂單成功匹配后，如圖 2 所示，司機(jī)和乘客根據(jù)單獨(dú)的計(jì)價(jià)規(guī)則分別計(jì)算車費(fèi)。由于受不同城市、訂單距離長短、時(shí)間長短、路況擁堵等因素影響，司機(jī)收入占乘客應(yīng)付車費(fèi)的比例也不一致。
但是司機(jī)師傅們應(yīng)該怎么客觀合理地計(jì)算收入呢？乘客付的車費(fèi)司機(jī)拿到多少？
司機(jī)收入 = 司機(jī)分成 + 司機(jī)補(bǔ)貼
圖 3 滴滴快車司機(jī)趙師傅 5 月 5 日的收入（流水）明細(xì)
司機(jī)分成：包含每筆訂單的基礎(chǔ)收入、其他收入（乘客支付的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、調(diào)度費(fèi)、感謝費(fèi)、取消費(fèi)、春節(jié)服務(wù)費(fèi)等全額給司機(jī)，平臺(tái)支付的空駛補(bǔ)償?shù)龋?/p>
司機(jī)補(bǔ)貼：平臺(tái)發(fā)放沖單獎(jiǎng)、早晚高峰獎(jiǎng)、節(jié)日補(bǔ)貼等（司機(jī)當(dāng)天補(bǔ)貼一般是第二天統(tǒng)一到賬）
圖 4 網(wǎng)絡(luò)上常見的幾種司機(jī)收入計(jì)算方式
如圖 4 所示，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)過多種計(jì)算司機(jī)收入占比的方式，近期我們收到個(gè)別司機(jī)反饋及媒體報(bào)道“抽成高”，普遍是按照方式 1 或方式 3 計(jì)算。
全局最優(yōu)：司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方正循環(huán)
在司機(jī)意見征集里，有師傅這樣提問：滴滴收了“高抽成”之后再補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，何必大費(fèi)周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？
這也是我們希望和大家溝通的。為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。
為了平衡供需，讓乘客更快打到車、車費(fèi)更便宜并享受更好的服務(wù)，讓司機(jī)在提供更好服務(wù)的同時(shí)收入穩(wěn)定提升，同時(shí)，平臺(tái)也能進(jìn)一步提升服務(wù)加強(qiáng)管理，保障司乘安全，讓乘客體驗(yàn)更好，給司機(jī)更多保障，努力實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方正循環(huán)。
兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎(chǔ)上，我們持續(xù)在提升效率、降低經(jīng)營成本并保持在低毛利水平下持續(xù)運(yùn)營，目前，滴滴網(wǎng)約車已經(jīng)扭虧為盈，2020 年盈利 3.1%。
平臺(tái)雖大，但能力不足。讓乘客打得起車，司機(jī)師傅收入穩(wěn)定提升，我們還有很遠(yuǎn)的路要走。我們深知，司機(jī)師傅們和平臺(tái)互相依靠，唇齒相依。我們也清醒的認(rèn)識(shí)到，厚道賺錢，取之有度，才能讓生態(tài)健康可持續(xù)。
這也是司機(jī)委員會(huì)成立的目的，不斷探索司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障，進(jìn)一步推動(dòng)司機(jī)收入穩(wěn)定透明，提升平臺(tái)規(guī)則的公平合理性，讓司機(jī)更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務(wù)。2021 年 4 月 21 日，滴滴成立司機(jī)委員會(huì)以來，我們收到了 2000 多條司機(jī)師傅實(shí)名反饋的意見和建議，感謝每一位認(rèn)真理性反饋問題的司機(jī)師傅。
我們將持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)公開透明，司機(jī)委員會(huì)也將持續(xù)征集司機(jī)意見并公示進(jìn)展（點(diǎn)擊閱讀原文進(jìn)入反饋入口），也會(huì)采納好建議、獎(jiǎng)勵(lì)好建議，并嘗試邀請?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C(jī)加入司機(jī)委員會(huì)，幫助我們改進(jìn)優(yōu)化，司機(jī)師傅的滿意度是我們努力的目標(biāo)。
網(wǎng)約車公司 CEO、司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)主任
孫樞
2021 年 5 月 7 日
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