IT之家 7 月 4 日消息，據(jù)外媒 motor1 報(bào)道，奔馳正計(jì)劃將下一代旗艦型轎車 S 級的方向盤更改為類似特斯拉 Yoke 方向盤的形狀，方向盤上觸摸式按鈕也將改回實(shí)體按鈕。
外媒援引消息人士的說法稱，奔馳此舉的靈感來源于前段時(shí)間亮相的 Vision One-Eleven 概念車，該車搭載了一個異形方向盤，奔馳也認(rèn)為這種方向盤將會使駕駛員的前方視野不受阻礙。
與此同時(shí)，奔馳還將推出一種新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以消除傳統(tǒng)意義上的轉(zhuǎn)向柱，該技術(shù)有望在下一代純電旗艦轎車 EQS 上推出。這種方向盤和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早將于 2027 年投入使用，先期用于下一代奔馳 S 級、EQS 等車型，隨后有望“下放”到其他熱門車型之中。
另據(jù)消息人士聲稱，奔馳現(xiàn)在在方向盤上配備的電容式觸摸按鈕遭到了用戶的嚴(yán)厲批評，因?yàn)槠洹安⒉豢煽俊?，且在駕駛過程中難以操作。
因此，奔馳未來有望在基于全新 MMA 平臺的車型上，用回傳統(tǒng)的實(shí)體按鈕。
當(dāng)前有不少新車為了強(qiáng)調(diào)“科技屬性”，對待實(shí)體按鈕的態(tài)度已是“可有可無，沒有更好”，不過消費(fèi)者對此似乎并不買賬。IT之家此前報(bào)道，大眾汽車 CEO Thomas Sch?fer 在接受專訪時(shí)坦言，觸控設(shè)計(jì)對品牌產(chǎn)生了嚴(yán)重傷害，“我們已聽到車主的心聲，物理按鍵將在未來的新車上回歸。未來新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是“簡單、實(shí)用”。
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