IT之家 7 月 31 日消息，今日下午，零跑汽車發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)，命名為“四葉草”。官方表示，“四葉草”寓意向陽開放、迭代力強(qiáng)，與零跑全新架構(gòu)“四域合一”的特征相符合。
據(jù)介紹，零跑“四葉草”架構(gòu)將融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，未來基于該架構(gòu)研發(fā)的車型將擁有更高的集成度，可以實(shí)現(xiàn)無感 OTA、個(gè)性化功能集成等。
值得注意的是，該架構(gòu)使控制器數(shù)量從 42 個(gè)減少至 28 個(gè)，線束從 1800 米減少至 1500 米，數(shù)據(jù)寬帶可從 100Mbps 增加至 1000Mbps，電源管理模式也能從 10 余種增加至 30 余種。此外，官方號(hào)稱使用兩顆芯片實(shí)現(xiàn)中央超算，具備“高算力、快通訊、低時(shí)延”的特征。
該平臺(tái)提供了標(biāo)配 / 中配 / 高配三種解決方案，以供后續(xù)車型根據(jù)定位適配：
標(biāo)配解決方案
高通驍龍 8155 + 恩智浦 S32G 中配
?支持 6-12 個(gè)揚(yáng)聲器
?支持 4 個(gè)屏幕及 AR-HUD
?支持 4 路環(huán)視攝像頭
?支持 12 層超聲波量達(dá)
?中配解決方案
?高通驍龍 8295 + 恩智浦 S32G 高配
?最大支持 20 + 揚(yáng)聲器 （外置功率放大器）
?最大支持 4 路 2.5K 分辨率，1 路 1080P，2 路 720P
?支持 4 路環(huán)視攝像頭
?支持 L2 / L2 + 級(jí)智能輔助駕駛
?高配解決方案
?8295 + 恩智浦 S32G 高配 + 英偉達(dá) OrinX
?最大支持 20 + 揚(yáng)聲器 （外置功率放大器）
?最大支持 4 路 2.5K 分辨率，1 路 1080P，2 路 720P
?支持 4 路環(huán)視攝像頭
?支持 4 路盲區(qū)攝像頭、4 路盲區(qū)角雷達(dá)
?支持激光雷達(dá)、高精地圖
?支持 L2++ 級(jí)高階智能輔助駕駛
其中，高通驍龍 8295 芯片可用于實(shí)現(xiàn) ACC 等 L2 級(jí)智能駕駛，同時(shí)還能與智能座艙深度融合，并集成功放、環(huán)視、疲勞監(jiān)測(cè)等功能。
軟件架構(gòu)方面，“四葉草”架構(gòu)支持多系統(tǒng)軟件深度融合，可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)交互和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，該架構(gòu)還預(yù)留了超過 500 個(gè)接口，可實(shí)現(xiàn)聲 / 光 / 門窗 / 屏幕 / 燈組 / 屏幕 / 空調(diào)等軟硬件接口個(gè)性化自定義。
IT之家此前報(bào)道，該架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家中央超算平臺(tái)量產(chǎn)，基于此架構(gòu)全新平臺(tái)研發(fā)的首款全球車，將于 9 月在慕尼黑車展亮相。之前也有消息稱有境外企業(yè)正在與中國(guó)造車新勢(shì)力零跑汽車洽談技術(shù)合作，已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。一旦合作達(dá)成，零跑將成為首個(gè)技術(shù)出海的中國(guó)新勢(shì)力車企。零跑在電池、電動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)、智能駕駛和智能駕駛艙等諸多智能汽車核心領(lǐng)域均有布局，通過技術(shù)輸出，可以成為零跑的第二利潤(rùn)來源。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。