IT之家 7 月 31 日消息，上周三，小鵬汽車與大眾汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)兩款 B 級純電車型，以大眾品牌身份在國內(nèi)銷售。
保時捷當(dāng)時時間周三表示正考慮投資至高 33 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 235.95 億元人民幣）建廠，目前正與潛在的金融和戰(zhàn)略合作伙伴洽談有關(guān)事宜。
根據(jù)汽車分析師 @Jas0nYu 分享的情報，大眾旗下保時捷曾向比亞迪、理想和蔚來尋求過平臺合作，但最終都被拒絕。他認(rèn)為，小鵬與大眾合作是各取所需，而日韓品牌會逐漸放棄中國市場。
保時捷上周表示，該公司正面臨加快電動化轉(zhuǎn)型的壓力，包括純電 Macan 在內(nèi)的多款主要電動汽車因為軟件故障，上市時間不得不推遲。同時，由于零部件供應(yīng)短缺，保時捷唯一一款純電車型 Taycan 的交付量也在上半年下降了 5%。
保時捷 CEO 奧博穆稱，由于大部分車輛在德國生產(chǎn)，因此在德國附近增加電池產(chǎn)能“或許是合理的”。與此同時，申請流程簡單、《通脹削減法案》有關(guān)條文使美國對保時捷的吸引力與日俱增。
當(dāng)前，保時捷擁有一家研究高性能電池的合資企業(yè) Cellforce，且已在德國西南部投資建設(shè)了一座 1.3 GWh 的工廠。
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