IT之家 12 月 9 日消息，@AITO 汽車 昨天深夜回應(yīng)《2023 懂車帝冬測》中關(guān)于 M7 車型的部分爭議。
IT之家附前情提要：國內(nèi)車媒“懂車帝”近日對數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季測試，但是在插電混動組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項(xiàng)目中，問界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率，排名墊底。
問界方面表示，經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。
此外，測試時(shí)車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開始啟動，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
問界還稱，在通過率僅 33.3% 的“夜間雪地 ACC 對靜態(tài)假車測試（60km/h）”中，問界系列車型順利通過，在隨后的“夜間雪地逆光 ACC 對靜態(tài)假車測試（60km/h）”中，問界系列車型也能提前識別障礙物，并穩(wěn)穩(wěn)剎停。
不過，在“夜間逆光揚(yáng)雪 ACC 對靜態(tài)假車的測試（40km/h）”中，問界新 M7 第一輪順利通過，距離假車 100 米時(shí)車輛顯示“主動安全輔助系統(tǒng)受限”，由于測試員誤認(rèn)為是 ACC 失效，判定此次測試無效，但實(shí)際此次報(bào)警是車輛 AEB*3 系統(tǒng)受到極端雪霧天氣影響后的主動提示，并不影響 ACC 結(jié)果。
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