IT之家 12 月 11 日消息，繼問界質(zhì)疑懂車帝冬測結(jié)果后，長城汽車也加入“戰(zhàn)局”，宣布 12 月 14 日 15 點舉行懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會。
長城汽車官方海報顯示，本次溝通會將有幾大議題，包括：
1、新能源冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)
2、純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)
3、爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)
4、爬坡距離測試的車輛制動標(biāo)準(zhǔn)
值得一提的是，消息稱余承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結(jié)果進(jìn)行表態(tài)：坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
懂車帝官方昨日則表示：測試標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁！
關(guān)于問界 M7 車型“冬測”結(jié)果存在爭議的始末，IT之家此前已有詳細(xì)報道，時間線大致如下：
懂車帝近日對數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領(lǐng)域的表現(xiàn)。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率。（猛士 917、深藍(lán) S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）
上周五，AITO 汽車對該測試進(jìn)行了詳細(xì)解釋：經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實使用場景。
此外，測試時車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時增程器開始啟動，實際消耗電池電量 54.5%，實現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
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