IT之家 12 月 11 日消息，懂車帝微博發(fā)文，重申 2023 懂車帝冬測所有項目使用統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景，不存在區(qū)別對待。12 月 14 日上午 9 點，懂車帝將在漠河舉行 2023 冬測開放日，邀請極狐、AITO、阿維塔、奧迪、埃安、比亞迪等 39 家車企現(xiàn)場觀測，并將全程直播。
IT之家匯總“2023 懂車帝冬測”事件時間線：
懂車帝近日對數(shù)十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領(lǐng)域的表現(xiàn)。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率。（猛士 917、深藍(lán) S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）
上周五，AITO 汽車對該測試進行了詳細(xì)解釋：經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實使用場景。
此外，測試時車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時增程器開始啟動，實際消耗電池電量 54.5%，實現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
懂車帝 12 月 10 日表示：測試標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁！
12 月 10 日深夜，消息稱余承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結(jié)果進行表態(tài)：坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
12 月 11 日中午，長城汽車宣布將于 12 月 14 日 15 點舉行懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會。
吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良 Victor 加入“戰(zhàn)場”，認(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
懂車帝回應(yīng)“冬測”標(biāo)準(zhǔn)遭質(zhì)疑：本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。
懂車帝邀請 39 家車企于 12 月 14 日上午 9 點現(xiàn)場觀測。
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