IT之家 3 月 12 日消息，據(jù)《紐約時報》報道，通用汽車從其車載服務(wù)平臺安吉星（OnStar）搜集司機(jī)駕駛習(xí)慣，并悄然向第三方數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)商共享，間接導(dǎo)致部分司機(jī)的汽車保費(fèi)上漲。
通用汽車的安吉星平臺包含一項(xiàng)名為 Smart Driver 的駕駛習(xí)慣跟蹤與評估服務(wù)，宣稱可幫助改進(jìn)司機(jī)駕駛習(xí)慣。
但 Smart Driver 不僅是一項(xiàng)習(xí)慣指導(dǎo)服務(wù)。根據(jù)隱私聲明，用戶接受安吉星用戶條款時，就同意了通用與第三方共享 Smart Driver 的數(shù)據(jù)，這些第三方中就包括了律商聯(lián)訊（LexisNexis）和其他數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)商。
通用汽車向《紐約時報》證實(shí)，其向第三方提供的信息包括：硬制動、硬加速、時速超過 80 英里（IT之家備注：約 128.75 公里）次數(shù)、駕駛時間。
而律商聯(lián)訊等經(jīng)紀(jì)商會向保險公司出售基于所得信息整理的報告。這些報告將影響到未來汽車保費(fèi)，在兩個案例中分別導(dǎo)致了 21% 和 100% 的上漲。
Smart Driver 注冊流程中通用公司未提到所搜集數(shù)據(jù)將與第三方共享；而部分司機(jī)表示其并未開啟 Smart Driver 卻也被跟蹤，保險費(fèi)率因此上升。
Mozilla 去年的汽車隱私問題調(diào)查報告顯示，汽車是在隱私數(shù)據(jù)處理上最糟糕的產(chǎn)品之一：司機(jī)對被他們同意的數(shù)據(jù)搜集知之甚少，而車企善于將這些搜集行動潛藏在安全相關(guān)事項(xiàng)中。
馬薩諸塞州參議員愛德華?馬基（Edward Markey）表示：“如果現(xiàn)在保險公司與汽車企業(yè)勾結(jié)，使用從不知情的車主那里收集的數(shù)據(jù)，然后（據(jù)此）提高他們的保險費(fèi)率，從我的角度來看，這本身就可能違反（美國）《聯(lián)邦貿(mào)易委員會法》第 5 條?！痹摲l旨在禁止損害消費(fèi)者的不公平和欺騙性商業(yè)行為。
通用汽車并非唯一與數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)商共享司機(jī)駕駛習(xí)慣的車企，本田、起亞、三菱等也有類似行為。其中起亞在接受采訪時表示，未經(jīng)司機(jī)單獨(dú)同意第三方不能向保險公司提供其用戶的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)。
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