IT之家 3 月 21 日消息，據(jù)央視報(bào)道，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī) —— 滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)已完成刀盤焊接。
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑 15.4 米，總重量 440 噸，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)刀盤。
據(jù)官方介紹，“領(lǐng)航號”中鐵隧道局、中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合研制，盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑 15.4 米，主機(jī)長約 15.8 米，總長約 128 米，主機(jī)重約 2600 噸，是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長 (11.325 千米)、直徑最大 (15.4 米)、穿越長江水下最深 (89 米) 的高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)，搭載智能掘進(jìn)、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內(nèi)領(lǐng)先的智能化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)隧道智能建造、設(shè)備狀態(tài)可感可知，標(biāo)志著我國盾構(gòu)隧道智能建造水平達(dá)到新的高度。
IT之家查詢資料獲悉，崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，起于江蘇省太倉市，穿江而過至上海市崇明區(qū)，其施工難度直接刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
公開資料顯示，該隧道全長 14250 米，盾構(gòu)需在長江底獨(dú)頭掘進(jìn) 11325 米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的過江隧道；最大水土壓 1.02Mpa，是長江全線水土壓最大的水下隧道；水下掘進(jìn)超 10 千米，最深處距離長江水面達(dá)到 89 米，是長江流域已建和在建工程中開挖最深的隧道。
崇太長江隧道設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，為單洞雙線設(shè)計(jì)，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
官方指出，項(xiàng)目建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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